二手车公关战:一小撮恶意搅动背后的反思

     二手车公关战：一小撮恶意搅动背后的反思

　　当下的二手车电商被看成是互联网领域的一块“大肥肉”，其发展迅疾如风，猛烈似火，自然引得无数竞争者角逐。

　　C2C、B2C、C2B，各类模式的二手车电商的博弈打得正酣，正杀得刺刀见红。与之相随的则是炮火不断。没办法，有人的地方就有江湖，有江湖的地方就有恩怨纷争。纷争不止、是非不断！

　　就在这几天，优信就被置于了一场“数据造假”的风尖浪口之上。具体的投枪匕首则是一家自媒体对优信的车源量进行了质疑，称“优信二手车平台180万车源中，真实只有8万辆。”

　　优信被黑，大概会有人为此叫好。毕竟树大招风，抢了别家的蛋糕，不让人嫉恨那是骗人的鬼话，纯粹搬凳子看热闹，唯恐天下不乱的估计也大有人在。

　　对此，优信二手车做出了一系列的公关处理，并发布了一则声明。从公关手法来看，这次优信是做了一次巧妙的应对！而透过整个事件背后，这也值得自媒体人、传统媒体和企业方一同深思。

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　　先说，优信的公关应对之策。

　　这次对优信“数据造假”的讨伐来势凶猛。有公关大咖指出，优信这次危机不是孤立事件，而是连续被抹黑，是有清晰的套路和推手。

　　最开始是在2月9日，自媒体发文《重磅！优信二手车海量车源水分多恐陷数据造假困境》，文章发出后不久，随即被推转给多个网络新闻源媒体跟进铺开。然后再在知乎上强化传播，紧接着引用信源定性造假，并搬出了所谓的优信融资BP作为论据从而将目标引向投资人，从2月9日到2月14日和2月20日，间隔时间都几乎保持一致。

　　“如果数据真的有如此大的出入，你当投资机构的尽职调查都是过家家吗？”一网友如此表示。所以，可以初步得出，此次还是熟悉的公关推广典型套路。真正的目的则是：一来，打压优信的投融资，这对没有上市的企业是要命的，二来，从行业端蔓延至消费者端。

　　面对危机，优信倒是没有自乱阵脚，没有去删稿，而是搜集证据，还原真实。

　　2月22日，优信二手车刊发了声明，内容如下：

　　且不论，到底是报道出了问题还是优信自身出了问题（毕竟我们都是局外人难以真正窥探其中）。单从公关处理方法上，优信的做法值得肯定。

　　其一，在上述声明中，优信官方给出了具体的数据和详细可信的解释：“截至2017年2月22日9时整，为1，889，075台。”数据是最好的明证，最有说服力。声明中还指出了问题的核心：“二手车交易有强烈的周期性，一年当中的库存水平因销售的淡旺季而有较大差异。在网上流传的不实信源中，都是刻意截取了二手车平台周期性库存最低点的数据，进行错误的逻辑推导，以偏概全。”也就是说，优信平台所谓的“数据造假”大帽子只是采取了一种偷换概念的方式，以达到混淆视听的目的。

　　其二，在声明中，优信摆出了对待公众的真诚态度，“我们非常理解广大媒体朋友和公众对这个行业，以及优信二手车这样的行业标杆性平台的关注，也愿意始终和媒体保持积极沟通。”就在刊发声明的同时，优信积极安排高层接受媒体采访，还原真实。

　　这样做相当聪明！态度决定一切！这是一个心理问题。遇到公关危机，第一时间真诚回应，表达出重视媒体报道、关心消费者，面对被黑开诚布公，招式虽老，但却管用。在中国做企业何其不容易，谁都难以保证一定不被黑。亮出好的态度之后，然后再给出真实的解释，最终就可化危为机，甚至坏事变成借机传播的好事。

　　这一点，反观同是二手车电商领域的某一玩家，在去年被315被曝光时的反应，其直接回应：二手车商平台收费规则都这样，声明中没有道歉，没有改正，还强行加入吹捧广告。可谓直接点炮，搞的很是被动，最终面对央视的3.15扎实的暗访报道中，品牌美誉度大受影响。

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　　我还想说的是，这一出公关大战的背后的也是二手车电商发展的必经之路。。

　　人在江湖混，岂能不挨刀。这一次优信被黑，一小撮恶意搅动背后值得我们反思。

　　即使优信真的有些问题，媒体大杀器拷问二手车电商，本可助推行业清明。但却被演变为各路神仙只黑优信，态度专一，此事必有蹊跷。被黑了的优信，拨剑四顾心茫然，是谁干的？是谁干的？各路对手笑而不语，快速飘过。

　　江湖险恶，子弹随时在飞。如今，优信也有了自辩，对错自在人心，我们不去纠缠。现实中，在互联网的江湖中，荆棘丛生，耍流氓、作弊、恐吓、抄袭各类手段无所不用其极，危机不断，从此前的3Q大战，乃至“小三”大战等等。所以，对于这类危机，最好的公关方式就是谨慎处之，化危为机。尤其是在当前二手车电商厮杀的关键时间段上，切莫让一次不当的危机处理而影响了自身的发展。

　　当然，企业公关不是万能的，它只能是锦上添花，难以雪中送碳，它的作用也是有限的。真的猛士，敢于直面惨淡的人生和淋漓的鲜血。只有不断化解危机，才能走得更远。而且在整个二手车电商生态中，互黑没太大卵用处，更像是玻璃屋子里扔石头。如果整个行业倾巢，岂有完卵？本来二手车电商是于民有利的行业，当前国内的二手车电商生态的发展和国外相比，还有很大的一段路要走，需要共同营建。

　　唯有如此，才是真正的正途。