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共享单车靠押金盈利?用沉淀资金赚钱的套路早就有!

  中新经纬客户端2月26日电(李鹏飞) 租房租车付押金,一直被视为天经地义的事儿,共享单车也不例外。当你掏出99元给小黄车付押金时,可曾想过这里也会藏着很深的水?押金充进去容易退起来难,在一充一退间,共享单车平台会用这笔资金做什么呢?这部分账户是不是处在监管的灰色地带?

  

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  靠押金就能盈利?想太多

  当很多人好奇 “每次1元”的共享单车靠啥盈利时,各种猜测纷至沓来:“靠品牌打造平台”、“靠广告大面积渗透”、“靠数据积累优势”....。.现在又多了一个“靠299押金玩转金融”。

  有分析认为,资本看上共享单车,一个很重要的原因是:大量的活跃用户,为共享单车平台带来了数以亿计的庞大押金总额,这是一笔相当大的现金流。

  中新经纬客户端(微信公众号:jwview)发现,国内主要城市存在多个品牌的共享单车,其中,摩拜单车押金为每人299元,ofo单车的押金为99元,小鸣单车押金为199元,优拜单车押金为298元。

  国内市场调研机构艾瑞咨询今年2月14日发布的数据显示,摩拜单车2017 年第一周的周活跃用户量(WAU)已达584.9万人,若以此计算,摩拜单车的押金将近17.5亿元人民币。

  有媒体计算称,如果按照活期存款利率计算,年收益约600余万元;如果用于购买货币市场基金,收益一年或可达5700万元(对照余额宝2月16日七日年化收益率3.628%计算);若用于购买银行理财或者其他投资,收益或许更高。

  但是5700万元的年收益,对于摩拜单车来说真的是笔巨款吗? 自今年1月初至今,摩拜单车累计融资额已超过3亿美元。虽然盈利模式未明,但摩拜显然并不差钱,似并无紧迫感要将沉淀的押金投入具有风险的投资理财中去。

  另一方面,虽然摩拜单车并未公布近期单车的损耗率,但根据摩拜在北上广深等 13 座城市投放自行车不低于 58 万辆,以及最低价车型每辆千元的成本计算,即使是较低的月损耗率,也是一笔巨额成本。5700万元的年收益未见得能填补多少。

  当然,只要合法合规,企业利用闲置资金合理投资以保值增值无可厚非,但显然不足以上升为盈利模式;对企业来说,若只能依靠理财盈利,无疑是开始衰败的标志。

  

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  如何监管?引入第三方,确保专款专用

  即使不作为盈利模式,这笔庞大的资金应该如何监管、由谁监管,跟你我还真有半毛钱关系,还真当不了看别人热闹的吃瓜群众。

  不要觉得拿不到押金退款的倒霉事儿不会砸到自个身上。据媒体近日报道,卡拉单车因在福建甫田市投放的单车短短几日丢失率就达到76%,直接导致投资方撤资,部分用户的押金未能及时退款。

  广州日报援引中国电子商务研究中心特约研究员、北京志霖律师事务所赵占领的话表示:“共享单车作为新兴经济,拥有大量用户、涉及多个城市,一旦发生平台将大量资金挪作他用、投资失败或无法及时抽回资金等情况,将面临大面积的押金退还兑现危机,容易产生群体性维权事件发生。”

  盈灿咨询高级研究员张叶霞则建议,共享单车押金可引入由监管层认可的第三方存托管机构,但因为与投资行为百分之百存管或托管不一样,可设置一定比例的流动性范围内留有部分资金,其他资金则由第三方机构来见证。

  但对于这种担忧,共享单车方面喊冤了:早就存专门账户了,绝不敢挪用一毛!

  摩拜单车回应时表示,专门开立了存放押金的银行账户,100%确保押金的资金安全,专款专用。将做好押金安全管理,当用户发起退押金请求时,随时满足需求。优拜单车创始人兼CEO余熠也声明称,优拜单车押金将完全由第三方监管,确保不被挪作他用。不过,具体是哪家银行和第三方倒是没提。

  此外,摩拜单车还表示,目前我国法律法规尚未针对共享单车押金作出具体规定,将会严格依照法律法规开展业务,并以高于行业水平的最高标准,严格监管、100%确保用户押金的安全。

  不过,针对共享单车押金监管真的没具体规定吗?起码深圳市是瞄上了这块监管空白。去年12月,深圳公布《关于鼓励规范互联网自行车的若干意见(征求意见稿)》,其中拟要求当地共享单车企业收取押金的,须设立押金专用账户,接受第三方监管,保证专款专用。

  

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  靠沉淀资金赚钱?越来越难了

  瞄上沉淀资金的行业当然并不止共享单车,购买消费卡的电商、一次性交一年会员费的理发店、预付押金的汽车短租公司、当然还有支付宝...... 当然,沉淀资金的风险被谈得最多的是预付卡和第三方支付。

  国家工商总局数据显示,“十二五”期间,全国预付卡消费投诉年均增长35.7%,2015年达到2.93万件,投诉主要集中在美容美发、健身等行业,投诉量分别占33.9%、27.3%。投诉问题也主要集中在商家擅自终止服务、“关门跑路”等,有的甚至将预付卡作为非法集资、恶意欺诈等圈钱的手段。

  对于第三方支付,央视财经报道称,由于其特殊性,在整个交易过程中会产生时间差,而这小小的时间差,会形成巨大的资金沉淀,这部分资金在银行账户里产生的利息收入,就占到支付机构总收入的11%。这部分利息收入都归了支付机构,消费者并没有拿到。更重要的是,其中存在客户备付金存在被支付机构挪用、购买理财产品或其他高风险投资、为洗钱等犯罪活动提供通道等多重风险。

  对于这柄悬在金融行业上的达摩克利斯之剑,央行可是不会手软。继2013年6月央行发布备付金存管办法,规范第三方支付备付金的存放、归集、使用、划转后,今年1月13日,央行再次向支付市场祭出更严的监管举措――将直接收拢备付金统一管理权限,要求支付机构将一定比例的客户备付金交存至指定机构专用存款账户。

  证券时报认为,这是央行针对第三方支付,尤其是预付卡和互联网支付两大牌照日益沉淀坐大的备付金抛出的最严紧箍。而随着4月17日交存大限逼近,第三方支付“用别人的钱躺着给自己赚钱”的吃利息时代,正式走向终结。

  可见,大部分公司不仅不能指着沉淀资金赚一大笔钱,而且在最近两年还变得更难了。想着靠别人的钱“闷声发大财”、“躺着也赚钱”,小心央妈大招伺候哦!(中新经纬APP)

business.sohu.com true 中新经纬 https://business.sohu.com/20170226/n481774206.shtml report 3114 中新经纬客户端2月26日电(李鹏飞)租房租车付押金,一直被视为天经地义的事儿,共享单车也不例外。当你掏出99元给小黄车付押金时,可曾想过这里也会藏着很深的水?押
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