如果摩拜和ofo继续在免费和补贴上“互杠”，或者二者在共享单车市场各占一定的空间并难以互相挤压对方空间，那么它们最后走向合并的几率会很大。
上周末，摩拜在北京召开了盛大的一周年派对，最大的竞争对手ofo在微博上献上祝福，“祝你1岁生日快乐！感谢一年来的共同成长，没有你的那一年我很孤单”，弦外之音是指摩拜创立时间晚、资历不够。而不久之后摩拜单车也回敬：“当年在城里，看不到你也蛮无聊。答应我，下次碰面时，机械锁换个密码好吗”，回讽ofo的主要针对人群不如自己城市化、机械锁无法更改密码。
这也不是二者第一次怼对方了。4月21日，北京市对共享单车征求意见时，摩拜和ofo在回应征求意见时，也都趁势攻击对方的弱点。摩拜提出“投放车辆应安装卫星定位装置”、“及时退出不符合质量标准的车辆”，并呼吁相关政府部门强制召回和销毁不具备卫星定位功能的单车。ofo则表示，期待相关部门尽快出台押金规范，保证用户资金安全。
两个共享单车巨头在明面上“互怼”，火药味很浓。那么，二者是如何在激烈的竞争中发展起来的呢？ofo获得蚂蚁金服战略投资、腾讯入股摩拜，互联网巨头入局会给共享单车的局势带来什么改变？共享单车的未来是否将复制网约车合并的老路？
1竞争中发展
最开始，共享单车的竞争还是群雄逐鹿式的，在优胜劣汰中不断有公司出局。最后，摩拜和ofo脱颖而出。有数据显示，摩拜和ofo两家公司合起来已经占据了超过90%的市场份额。可以说，这两个公司已经把其他共享单车公司远远地落在了后面，是共享单车里当仁不让的两大巨头。
除了在社交媒体和应对政策之时言语上的交锋，二者在发展壮大的过程中也伴随着不断的竞争。双方已经在融资金额、单车投放量、入驻城市、活跃用户等领域较量过几个回合。其中最为突出的博弈，跟当初专车之战一样，依旧是价格之争。二者频繁地推出免费服务，争相为消费者让利。
4月16日，ofo宣布加入共享单车红包大战，“在红包区域内开始骑车，最高5000元红包等你拿！”就在3月23日，摩拜推出“红包车”，骑红包车可获得1-100元的现金红包。但是，ofo在这场红包大战中忽略了自身在卫星定位问题上的漏洞，因而导致了日亏损千万元的后果。
不过笔者以为，降价、发红包，不停为消费者让利以抢占市场份额终究不是长久之计，不断针对自身问题优化用户体验才能形成良性竞争。
2互联网巨头入局
在摩拜一周年庆当天，ofo宣布获得蚂蚁金服战略投资，表示双方将在支付、信用、国际化等领域展开全面深化战略合作。而腾讯早在2016年10月即参投了摩拜单车的C＋轮融资，并于2017年1月领投了摩拜单车的D轮融资，并成为摩拜单车创始团队以外的最大股东。
至此，互联网三大巨头中两者已入局共享单车。对阿里和腾讯来说，它们是追随行业的发展趋势去拓展新的市场。反观ofo和摩拜单车，蚂蚁金服的芝麻信用免押金服务会帮助ofo在一定程度上解决押金信用问题，微信小程序的方便和系统资源低占用会优化摩拜的用户体验。而且，这意味着在ofo与摩拜的竞争中也暗含着腾讯阿里在移动支付上的争斗。
接下来，拼资本、拼供应链、拼规模、拼市场投放量、拼入口与补贴将成为常态。不过，腾讯阿里依旧不能决定二者孰胜孰负。
3或面临合并
在很多人看来，现在的摩拜和ofo似乎在走快的和滴滴的老路。当初滴滴和快的、优步先后在补贴用户上互不相让，造成大量烧钱的恶性竞争，最后双方投资人不得不促成合并。还有大众点评和美团、58同城和赶集网、携程与去哪儿，同一行业内业务单纯且相似的两个竞争者似乎很容易选择合并。
从这方面看，如果摩拜和ofo继续在免费和补贴上“互杠”，或者二者在共享单车市场各占一定空间并难以互相挤压对方的空间，那它们最后走向合并的几率很大。
而且，目前已有传闻称，有投资机构在积极促成二者合并。从投资机构的层面来讲，更希望看到的是共享单车行业良性发展，如果摩拜和ofo一时之间无法争出高低、将另一方淘汰，反而互相耗损，那么合并会是投资机构最愿意看到的结果。
滴滴和快的合并时，二马曾一同送出祝福，不知道我们是不是在不久的将来又会看到这一幕发生，值得期待。
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