近日，中国汽车流通协会（以下简称“流通协会”）发布数据显示，2018年1月汽车经销商库存预警指数为67.2%，环比上升19.5%。与新车库存预警指数提升形成鲜明对比的时，二手车交易市场表现“抢眼”：2017年，我国二手车市场交易量再创新高，突破1240万辆，同比增长19.33%。为什么会呈现这样的市场特点？
根据此前财政部、国家税务总局联合发布的通知要求，自2018年1月1日起，消费者购买1.6升及以下排量的乘用车购置税将恢复10%的税率。在此之前，购置税为7.5%的税率。购置税的优惠政策调整自2015年执行起，有效刺激了国内小排量车型销量。尤其在2017年年底，各个汽车品牌处在销售冲量阶段，优惠幅度也都相对较大，再加上小排量车型购置税优惠“末班车”，形成了一个购车小热潮。
进入2018年元月，小排量车型购置税优惠政策正式结束。相关车型购买刺激不足，导致购买需求出现明显下滑。“近期我国大部分地区降雪，也影响汽车销售；其次，春节返乡潮提前出现，买车回家过年现象减少。”中国汽车流通协会副秘书长郎学红认为，部分消费者可支配收入下降导致购买力不足也是2018年年初购买需求下降的主要原因之一。
2018年开年，汽车新车市场需求不旺，经销商面临较大压力。从库存预警分指数来看，1月市场需求分指数和销量分指数环比大幅下降，分别为从63.3%下降到18.4%和从64.9%下降到16%；经营状况分指数同样环比下降，由51.1%降低到39%；而库存指数和从业人员分指数环比有所上升，由此看来，1月出现市场需求疲软。郎学红认为，与2017年年底的“翘尾”现象不同，今年1月份市场需求降低，导致平均日销量急剧下降，因此经营状况也出现下滑，库存指数有所上升。
与汽车新车市场需求不旺不同，二手车交易市场“逆势上扬”。2017年全年，我国二手车累计销售1240.09万辆，同比增长19.33%，交易额达到8092.72亿元，同比增长34%。
具体到车型方面，2017年全国二手车车型仍以基本型乘用车为主，占比为59.43%，其次为客车占比10.74%，货车占比9.01%，SUV占比7% ，MPV占比5.83%。相比2016年，客车、SUV、MP较其它车占比都有所增加。从使用年限来看，2017年二手车使用年限在3至6年的交易量最多，占比为43.49%，其次是3年内为24.7% ，7至10年内为22%,10年以上为9.44%。2017年，二手车交易价格区间在3万元以下的车辆市场占有量最大，占比为为36.36%。值得关注的是，2017年二手车平均价格为6.53万元，较去年有0.72万元的提升。
国内最早的C2C二手车电商人人车创始人兼CEO李健认为，2017年二手车不管是交易量还是增长率都达到历史新高，而二手车实现爆发性增长与国家出台的“解除二手车限迁”政策密不可分，其次是二手车贷款最高可达70%的利好政策的推动。 “我国汽车保有量达到2.1亿辆，为二手车市场发展打下了坚实的基础；二手车的认证及价格透明，重塑了消费者的信心；2009年购买的车辆到达更换期，引发二手车市场的内生动力，也是二手车大幅增长的重要因素；二手车电商平台的兴起，也为二手车的市场加足了马力，C2C的模式解决了二手车交易中信息不透明、中间商收取高额费用等问题，通过直接连接买家与卖家，给买卖双方提供更多便利并未双方争取更多利益空间。目前，我们应用了人工智能和大数据‘Apollo’估值系统、‘Pegasus’定价系统和辅助购买决策智能化推荐系统，这为我们洞察市场趋势、了解消费行为、提高运营效率、打造精准产品提供了技术支撑。随着二手车电商平台的广告传播及消费者对二手车的认可度提升，未来二手车交易量将有更大的提升。” 李健分析说。
（责编：张倩）
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