6月8号，武汉轨道交通7号线三阳路越江隧道实现双线贯通，成为世界上首条公铁合建隧道，这也是国内已经建成的最大直径盾构隧道。
三阳路越江隧道位于武汉长江二桥、长江隧道之间，长约2.6公里。为了节约长江两岸城市的地下空间、避免大量拆迁，这条隧道采用了城市道路隧道和轨道交通隧道合建穿江的方案。
武汉地铁集团轨道交通7号线三阳路越江隧道二级项目经理 倪正茂：汉口这一侧有一些优秀的历史建筑，一些很有意义的古建筑，都不宜拆除。所以在这个地方我们最终采用的是公铁合建的大隧道方式，节约过江资源。
三阳路越江隧道的外径为15.2米，内径13.9米，所使用的盾构机直径达到了15.76米，相当于5层楼高，每台重量4400吨，是普通小盾构的10多倍。这条隧道也是国内已经建成的最大直径盾构隧道。
武汉地铁集团轨道交通7号线三阳路越江隧道二级项目经理 倪正茂：整个隧道分三层，其中顶层是公路层的排风道，中间一层是公路层的行车道，底部是轨道交通7号线的轨行区，同时整个隧道的两侧分布有市政的过江管廊。
据了解，长江底部地质结构复杂，江水的压力极大，不仅如此，地下的砂层也具有磨石性，会加大刀具的磨损。在施工初期，每天只能推进2米。随后，施工方对盾构机的刀具、参数等进行了调整和技术攻关，最终达到了每天推进15米的速度。
上海隧道工程股份有限公司三阳路越江隧道项目经理 王志华：在一般的盾构掘进过程中，换刀是很少见的，但在我们这台超大直径盾构里面，换刀成为家常便饭。到现在为止，完成了四千多把刀具的更换，基本每掘进一米就要换掉一把刀。
目前，武汉轨道交通7号线已经全线“洞通”，将进入内部施工阶段，预计今年年内开通运营。据介绍，7号线一期工程建成后，预计每天承担跨长江客运量最高将达到47.3万人次，极大缓解过江桥梁道路压力。
（见习编辑：于浩）
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