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北京大学生拥有私车突破300辆 哪些学生在买车
2003年10月17日14:38   [ 汪三斌 ] 来源:[ 21世纪人才报-大学周刊 ]
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  据媒体日前报道,北京海淀区高校本、专科生中目前拥有驾驶证的正式驾驶员就有3000余人,大学生拥有的私有轿车也突破了300辆大关。据介绍,海淀区33所公办、30所民办大学中共有学生近31万人。而另一方面是对本以交通压力很大的北京来说,大学生中的这些有车族无疑是雪上加霜。9月初,北京机动车保有量突破200万辆。若按目前的速度发展,到2008年,将有350万辆车穿梭于北京的大街小巷,届时奥运交通将随时面临瘫痪危险。

  由此,我们的脑海中出现多种悬疑:当代大学生有车族是个什么样的群体?大学生是否该配备私有轿车?大学生配车对社会将产生什么样的影响?

  有车族素描

  车:品牌参差不齐价位大多低廉

  从记者了解到的情况来看,学生用车多以二手旧车和低价位车为主,甚至有些车破得连门都快关不上了,用那些学生司机的话说是,“图个有车一族的感觉,心情好时和不好时,都可以驾着自己的轿车兜风,爽啊!” 一位北师大的学生说,他哥们就在网上看中了一辆松花江,只花了5000元,成为有车族并非遥不可及的事。但也不乏一些顶级的名车。据一位“北影”的女生讲,她们班一同学,经常开着奔驰S600到学校上课。

  在品牌上,多以卖得较早的以国产的轿车占主导,如普桑、夏利、奥托等。我国加入WTO后,一些价格较低的进口车便成为他们的眼馋之物。现在新上市的奇瑞QQ、本田飞度,就是他们心目中的最美。当然像大奔、宝马那样人人心中的梦想之车,虽然几乎没有学生买得起,但也是车族们日常生活中少不了的谈论话题。

  车族出生:多为富家子弟

  用一位车族的话说: “我家三口人,四辆车,这车多着放哪,不用才是有病呢!”一些富有的家庭子女在校就成为有车族也不足为奇。一些有富裕背景家庭的学生存款也达到五位数甚至以上,而这些王子公主们都是车迷,所以拿出自己的积蓄再加上父母的支持,以及亲戚朋友的赞助,买辆属于自己的车并不是难事。但有部分学生的车并非因为其属于大贾之家,有些车的来历并不十分清楚。在调查中,记者了解到,有部分女学生的车来自校外打工老板等,她们往往拥有车的使用权,但一般都是不张扬的。此外,有一些艺校或影视专业方面的女大学生,在校期间就在当地娱乐圈或影视荧屏上红得发紫,买辆车也就是情理之中的事。还有一些人的车来自亲戚朋友,但几乎都是一些即将废弃的老车。另外一些官宦之家的子女,也有属于自己的车,据了解,这些车品牌档次一般较高,车也比较新。

  车族年级:多在大三、大四

  车族大多在大三、大四,因为这时候即将出身社会,家里一般不会反对,有的父母还要求自己的孩子学会开车。此外,大三、大四的学生对大学已很熟悉,对社会也有所接触,所以,跟上社会的步伐,也是他们心中强烈希望实现的。

  车族学习:性格孤傲 学业不济

  据学生反映,大多车族要么出生在富商之家要不就是父母当官,因此车族学生普遍孤傲,不合群,自视清高,穿着也很前卫时尚,充满个性,给人以距离感。相对而言,这些学生的学习成绩大多让人摇头,有的甚至是学业上的困难户,长期成为老师们的打击对象,而这些人却不以为然。

  当然并不是所有的车族都如此冷傲与另类,他们穿着也很大众,为人很和善,还经常用自己的车给别人提供方便,学习在班上甚至整个年级都是名列前茅。

  学生开车是否该提倡?

  学生车族:有车不是我的错

  某一:我认为这符合时代发展的必然规律,车本来就是人类代步的工具,这种代步的工具产生之际没有说它只符合哪些人群,不符和哪些人群,只要你有这个能力,开得起车,那么学生开车没有必要引起人们的诧异。

  某二:我现在考证、开车是为了将来我找工作时多一份砝码,也为自己多一条后路。

  某三:其实学生开车是不该提倡的事情,北京已经很拥挤了,再加上一群没什么事的学生来瞎凑热闹,给本以交通堵塞严重的道路增加压力。我自己虽然有车,但很少在上下班和道路繁忙时上路的,因为我是一个有责任心的人。

  某四:有车不是我的错吧,我希望大家不要用异样的目光看我。

  校方意见:不支持,但也不反对

  针对目前大学生中有车现象,有些学校甚至头一次听说,感到很惊奇,觉得有些不可思议,老师还买不起车,学生可能会发生吗?但这样的事实却实实在在地发生了。

  某校副校长说:这种现象的发生,我们可以理解,毕竟社会在发展,谁又会清楚明天会发生什么事情,作为新生事物我们可以观察一段时间后再做结论。

  某校学工处处长:这种现象没有对与错之分,因此我们没有必要将其一棍子打死,毕竟这种现象是少数人的行为,在近期内不会产生大规模的效应,因此不必惊慌。

  某校教务处副处长:我们的观点很简单,不提倡,但也不反对。

  车族家长:满足孩子愿望

  家长一:我认为家中有车,给孩子开也没有什么关系,毕竟这车迟早都是要给他开的,现在开的话,还可以给他以锻炼的机会,将来出身社会,会开车是很重要的技术之一。

  家长二:没办法,儿子在家叫得厉害,说自己是铁杆车迷,没有车怎么能称得上铁杆呢?而且他要的车也不是很贵重,这个钱我们也是能出得起的,所以我们就满足了他的愿望。

  家长三:他开车我一开始还不知道,后来听别人说他有车了。一看也就是一辆破夏利,这可能是他从那帮小哥们那弄来的破烂玩意,我没把它当回事。

  北京交通局:不希望学生拥有私家车

  本月初,北京机动车保有量突破200万辆。官方媒体纷纷评价,这是首都道路交通发展史上又一个具有重要意义的里程碑,预示着北京已高速步入汽车时代。然而,一个让人担忧的问题是,根据交通工程学测算,2003年北京机动车保有量将超过300万辆,届时,路网负荷将达到处于临界饱和的0.99,道路交通基本陷于瘫痪。

  北京市交管局某副局长透露说,本来专家预测北京机动车突破200万辆的时间是2010年,没想到提前了7年。他无奈地说,我们的预测总是滞后于机动车的增长速度。建国初期,北京只有机动车2000多辆,而如今却有200万辆,增长之快超乎想象。

  当谈到现在大学生们有车的现象时,这位局长表示不支持,“很紧张,这看来又是给我们新的压力和挑战啊。我个人希望是大学生还是少有车为好,毕竟他们的现状决定他们还不是这方面的消费者。而且大学生是高素质的人才,我想能为北京市的交通分忧,分忧最好的方式就是自己减少参与,也就是现在不拥有私家车。”

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