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燃油税 燃油税 燃油税
燃油税 燃油税 燃油税
  发展改革委副主任张国宝日前在国务院新闻办举行的发布会上表示:“出台燃油税已经提上议事日程。”这则权威表态,把一个热议达10年之久、几乎让人口舌麻木的话题再次推到了舆论的风口浪尖…… [评论]
燃油税
 燃油税方案已经制定 征收标准可能为30%-100%
  据透露,已经制定的燃油税政策,是把现有每辆汽车需交的养路费转换成燃油税,没有增加用户负担,不足以用来抑制对燃油的过度消费。所以,燃油税征收标准应该设为30%以上,甚至达到100%……[全文][评论]
 开征燃油税三种方案备选
  已经制定的燃油税政策,虽然专家们已就各个高中低方案做过精确测算,但还有待进一步的考证与研究,最后还得报国务院批,所以尚无准确时间表。……[全文][评论]
 发改委:出台燃油税只欠最佳时机
  财政部部长金人庆表示,在国际石油价格飞涨的情况下,出台燃油税会增加企业的负担,会影响整个经济。“所以,出台燃油税坚定不移,但需要找一个合适的时机。”但是,我们一直没有等来原油价格下降的机会。……[全文][评论]
燃油税越早开征越好
燃油税越早开征越好
  开征燃油税一直是民间呼声特别高,逼着政府向大家收这份钱。改成燃油税国家已经定下了基本原则,就是不因为这个费改税的项目而增加消费者的负担。大家算计着,以后交给公路的钱,该多少是多少。越早开征越好[评论]
油价上涨是燃油税改革契机
  一位业内人士称中国出台燃油税不应该再等待了。油价的上涨不仅不应是燃油税改革的阻力,反而应是推进改革的动力和契机。这样不仅有利于国内成品油市场的相对稳定,也对炼油企业是一种比较公平的政策。[全文][评论]
专家认为“宜早不宜迟”
  专家们建议燃油税出台“宜早不宜迟”,尽快迈出关键一步。国家税务总局科研所理论政策室主任张培森表示,对于中国目前的能源形势来说,征收燃油税可使石油在消费环节中的作用更加公平合理化,对缓解目前的能源压力也有一定好处。[全文] [评论]
 
燃油税政策应该缓行
燃油税政策应该缓行
  开征燃油税就相当于燃油加价,而且由于税收政策的刚性,燃油税将是一次不分地域、行业的普遍加价。在当前国际油价的背景下,这一政策的杀伤力将尤其大。[全文][评论]
燃油税会把油价抬多高
  燃油税嚷了近10年了,他们对是否出台、何时出台燃油税的消息早已麻木。对于出台后带来的油价上涨问题,多数人表示这将会很大程度上改变他们的购车计划和出行方式。 [全文][评论]
燃油税
 燃油税在外国引起罢工 却令中国百姓翘首以盼
  无论怎样教人理解税收的意义,终归不会有任何一项税收的出台受到欢迎,因为说到底这总归是让人往外掏钱的事。但是,只有中国的“燃油税”似乎是个例外 。为什么在外国能引起过罢工抗议的燃油税,在中国却是如此这般的令百姓心急呢?[全文][评论]
 燃油税是一座“围城”
  高油价是个导火索,使得燃油税变成了一座“围城”。英国人要从城里冲出来:一场历时3天的油价抗议行动正席卷整个英伦三岛。抗议者的矛头直指燃油税,呼吁政府降低甚至取消燃油税以缓解油价的压力。这股风潮正在向欧洲其他国家蔓延,意、比、法三国民众本周计划展开类似行动;而在欧亚大陆的此端,世界第二大石油消费国——中国则要冲进城去:近日政府表态,燃油税开征已经提到了议事日程,只待油价回落。[全文][评论]
  关于国家将开征燃油税的消息,并非像部分舆论所说的那样一片赞扬之声。记者在调查中发现,对于燃油税的认识,不同社会角色有着不尽相同的声音…… [评论]
私家车担心交的费用比养路费还多
  私家车一族。长期以来,他们是燃烧税的最大拥护者和推动者。只不过随着目前国际油价的飙涨,他们对“择机出台”的燃油税税率表示出极大关注,甚至担心。“一项涉及老百姓的改革,一定要考虑老百姓的利益。实施燃油税之后,普通消费者所支出的税额总体上不应该比现在支付的费用更高。”[全文][评论]
营运车忧心赚不着钱甚至亏本
  营运车特别是城市出租车一族。他们因行驶里程多,多数人对开征燃油税表示担心。一位司机师傅忧心忡忡地说:“现在油价上涨后,盈利空间已经缩小。再开征燃油税将使营运成本增加,不仅没钱可赚,还有可能亏本。” [全文][评论]
公车族表示可能会推进公车改革
  公车族,开征燃油税对他们的利益没有什么影响。北京某机关的一位司机告诉记者说:“公车,本身就是由国家财政购买的,开征燃油税,只是把钱从国家财政的这个口袋拿到另一个口袋而已。”开征燃油税后车辆使用成本将增加,可能更有利于单位加强对车辆的管理,说不定会推进公车改革的进程。 [全文][评论]
  一件利国利民的“好事”为何“多磨”了10年至今仍在“襁褓”之中?究竟是什么原因导致了燃油税的难产?长期以来,官方公开给出的理由是“油价太高”;一些反对者给出的解释是“在具体征收中还存在操作上的难度”等等, 经济分析人士认为,燃油税“千呼万唤不出来”的根本原因还是各利益主体之间的利益分配问题…… [评论]
燃油税
 两个理由不堪一驳
  因为燃油税是鼓励节约用油,油价高才更需要节约。操作层面的事,是在决定开征燃油税的前提下需要解决的问题 ……[全文][评论]
 三大阻力阻挡出台
  最大阻力来自公路交通部门
因为费改税后,交通部门不仅失掉了一大块收入,最重要的是失掉了上路稽查的权力。[全文][评论]
  地方政府的阻力也不小
现有的路桥收费由公路监管部门来收取,相当一部分会进入地方政府,改成燃油税后,这笔钱将上缴国家财政。[全文][评论]
  税务部门不积极
当税务部门不得不为税收增长幅度高出GDP增幅2.5倍而忙着找理由、作解释的时候,对于燃油税改革的要求显然已变得不再迫切。[全文][评论]
 张国宝一语激起千层浪,对于征收燃油税民间立刻响起了一片拨打算盘声,到底是体现了社会公平还是加重了百姓负担,每个人心里都有一本账……[评论]
开征燃油税体现社会公平

搜狐网友 发表时间:2005年9月20日8时29分
 燃油税越高越好,税收取之于民用之于民[评论]
搜狐网友 发表时间:2005年9月19日14时38分
  同意征收燃油税,这对我国的现行政策有好处,它可扼制环境大气污染,交通堵塞,减少交通事故的发生.燃油税应在百分之百或百分之一百三以上才符合我国的国情。[评论]
搜狐网友 发表时间:2005年9月19日14时11分
 对于国家,可以以此为杠杆,调控燃油使用状况;可以对和道路有关的税费专项监控,合理收取,用于与道路相关的管理维护上;可以用这个砝码改善道路车辆组成结构,提倡小排量车(当然同时要提高国产小排量车的水准),达到环保的目的。[评论]
搜狐网友 发表时间:2005年9月19日11时20分
  开征燃油税本身就是一种公平的象征,而且国家已经定下了基本原则,就是不因为这个费改税的项目而增加消费者的负担。越早开征越好。[评论]
搜狐网友 发表时间:2005年9月19日12时22分
  同意对于大排量的汽车实行高征染油税,同时建议对高污染的汽车征收环保税. [评论]
搜狐网友 发表时间:2005年9月20日1时1分
  调节的目的是限制私人用车,虽然不一定立杆见影,就知道算计你的钱少了谁的钱多了鼠目寸光!你懂什么叫长远发展吗! [评论]
搜狐网友 发表时间:2005年9月20日1时1分
  开征燃油税是引导消费者购买排气量小、污染少、油耗低的小型车。对于这种促进能源节约、推进环保大有裨益的! [评论]
燃油税
 
与民争利 百姓生活大受影响

搜狐网友 发表时间:2005年9月20日9时39分
税收取之于民不错,但不一定用之于民哦.大部分可能是用在公款消费上了.再有点用在公款赔偿上,再有人贪污点.那点钱不多[评论]
搜狐网友 发表时间:2005年9月20日9时37分
税收收入取之于民用之于民的占小数,进到贪官污吏的口袋里占大数。燃油税应从量计税,不应实行比例税率。 [评论]
搜狐网友 发表时间:2005年9月20日9时22分
别着急,会立竿见影的,随着燃油税的征收,运输费用的增加.随之而来的就是物价的上长.这恐怕会牵扯到所有的老百姓呀.[评论]
搜狐网友 发表时间:2005年9月20日5时26分
政府无形的手,已经成为了掠夺之手。与民争利,看来已经成为各个政府部门的共识。普通老百姓你一辈子再怎么努力,都是在为买房子打工。如果再有点钱,就是给车子和汽油打工。这其中的很大部分是进了政府的口袋。小时侯受的教育,政府收钱,天经地义。现在长大了,又想,凭什么呀,一辈子都在交这交那,收的钱都到哪里去了?要读书自己交钱,要看病自己交钱,要过桥自己交钱,要上厕所自己交钱[评论]
发表时间:2005年9月20日15时33分
燃油税利国利民?如果再征收燃油税,使本来就在痛苦挣扎的对外出口企业更是雪上加霜,人民币升值,运输成本再增加,到底还让人活不活?[评论]
搜狐网友 发表时间:2005年9月20日8时6分
政府不是说测算的依据是跟养路费持平吗?请问这样是否持平?我看增加财政收入是主要的[评论]
搜狐网友 2005年9月19日16时0分
开征燃油税方案是标准的杀贫济富行为,为了给买得起汽车的富人省点钱不惜牺牲最广大人民群众的利益,运输业作为国民经济最基础的产业将受到沉重打击,高昂的运输费增长将由广大人民群众负担,农民的利益将首当其冲.[评论]
搜狐网友 发表时间:2005年9月19日14时23分
征收高燃油税对普通老百姓的消费是一大遏制(普通老百姓不会浪费自己血汗钱买的油的),而真正对中国燃油浪费最大的是公车消费,而公车消费并不会因为燃油税的提高而节约使用,最终就是老百姓的生活水平倒退,国家资源浪费依旧。 [评论]
  征收燃油税的本意,是引导消费者购买排气量小、污染少、油耗低的小型车。对于这种促进能源节约、推进环保大有裨益的决策,人们当然不会反对。但燃油税出台是否能够确保各方利益的公平,成为外界关注与争议的关键所在 …… [评论]
 应通过听证确保燃油税体现公平
  为了兼顾各方利益,同时体现出台程序的公正性,燃油税甚至可以考虑采取听证会的形式,不但身为制定者的国家部门、专家能够在公众面前阐述其观点,普通车主、一般市民也应该有机会参与其中。开放的社会需要更加开放的政策制订机制,这才能最大限度保证燃油税政策的公平性。[全文][评论]
 配套制度建设要有充分的弹性和柔性
  我国现实的经济发展不均衡,以及交通基础设施建设等硬件方面的差别将造成同样一种燃油税在各地实施的不同结果。在取代了养路费后,过路费、过桥费仍旧存在将会对燃油税的实际效率有所挑战。取代后两者,则统一的燃油税税率对于一些公路建设相对落后地区的私家车主而言是相当不公平的。而解决之道,除了合理调整燃油税自身所囊括的现有税费种类之外,是否可以在不同的地区按照经济发达程度、交通设施情况等因素来制定不同的税率?[全文][评论]
 

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