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·奇瑞简介 奇瑞发展主要特点:自主创新 自主研发
·奇瑞公司自主创新发展战略:两头在外 中间在内
·奇瑞公司国际化战略:先发展中国家 后发达国家
·改革开放30年 搜狐“中国制造全国行”走进奇瑞
·搜狐2008“中国制造全国行”走进奇瑞座谈会嘉宾
·“中国制造全国行”行业论坛之“中国汽车:从制造到创造”
·“中国速度全国行”系列策划——汽车行业篇
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奇瑞专题片
奇瑞能做出与世界同步的世界车
  尹同耀:像过去"日本制造"也是很"糟糕"的代名词,在上世纪80年代末,当时找不到"中国制造"的东西,全是马来西亚的制造,都是非常低档的东西,外国人不屑一顾。现在中国像华为、奇瑞,我们先在前面打头阵,把质量做起来,品牌做起来,中国其他的产品、其他的企业就能够跟着我们冲上去。[对话焦点一]
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·对话焦点二:中国没那么可怕,也没那么糟糕
·对话焦点三:我们能做出与世界同步的世界车
·对话焦点四:我们奇瑞要做有野心的奇瑞
·对话焦点五:一个企业的竞争不是规模竞争,而是能力竞争
·对话焦点六:不反对克莱斯勒跟长城合资:跟谁合资都是好事
·对话焦点七:奇瑞和克莱斯勒下一步
·对话焦点八:保持中国人持股 奇瑞股份不能卖给老外
·对话焦点九:我们在俄罗斯运转很正常
·对话焦点十:奇瑞产品线以后将是两大系列
·对话焦点十一:奇瑞A1挂着克莱斯勒的牌子在美国卖
·对话焦点十二:制造能力要强调自动化 就能解决人力成本上升
·对话焦点十三:解读中国本土汽车制造业的瓶颈
·对话焦点十四:本土企业合作:中国的傻瓜死光了就会改变
·对话焦点十五:奇瑞现在技术方面可以说95%、98%自主
·对话焦点十六:A3即将上市 五娃小车系今年12月上市
·对话焦点十七:成立第一家本土汽车金融公司
·对话焦点十八:总体利润和去年基本上维持平衡
·对话焦点十九:不再打所谓“价格战”
·对话焦点二十:企业竞争是人的竞争 让核心层享受企业发展好处
·对话焦点二十一:奇瑞技术路线非常清晰 实现差异化经营
·对话焦点二十二:最大差距是品牌差距和市场营销能力差距
搜狐财经媒体联盟报道: >>更多
·中华工商时报 奇瑞首批贴牌克莱斯勒A3系列11月登陆欧美
·华夏时报 奇瑞:愿为中国制造正名 
·中国新闻网 揭密奇瑞野心:谋于陋室,风云天下?
·第一财经日报 奇瑞掌门人尹同耀:企业竞争不在规模在能力
·中国经济时报 奇瑞二次革命
·北京商报 以高品质为“中国制造”正名 奇瑞十年化蛹成蝶
 搜狐2008“中国制造全国行”——走进奇瑞

  奇瑞公司是一家由安徽地方国有投资公司投资创建的国有股份制企业。
  1997年3月18日动工建设,1999年12月18日第一辆轿车下线。2001年奇瑞轿车正式上市。2005年销售18.9万辆,我国轿车行业排名第七。2006年销售整车30.52万辆,乘用车行业排名第四。2007年销售38.1万辆,比2006年增长24.8%,同年出口11.98万,海外市场再翻番,销量增加了132%,轿车出口量连续五年中国第一。
  经过10年发展,奇瑞公司现有轿车公司、发动机公司、变速箱公司、汽车工程研究总院、规划设计院、试验技术中心等生产、研发单位,具备年产整车65万辆、发动机65万台和变速箱30万套的生产能力。截至2007年底,奇瑞拥有员工2.5万人,总资产达220多亿。

搜狐2008“中国制造全国行”

搜狐2008“中国制造全国行”
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 搜狐2008“中国制造全国行”——考察奇瑞
 
改革开放30年 奇瑞汽车 搜狐2008 “中国制造全国行” 改革开放30年 奇瑞汽车 搜狐2008 “中国制造全国行”

发动机是汽车的灵魂。如今奇瑞发动机不但自产自用,而且已经出口意大利菲亚特、美国克莱斯勒,洋品牌开始装上了“奇瑞芯”。

 
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奇瑞目前生产的发动机、关键零部件产品及整车均拥有核心技术和自主知识产权,企业自主研发能力正在不断增强。
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生产线世界一流。为迅速缩小与发达国家汽车工业差距,奇瑞引进国际先进水平的成套装备及其生产、检测手段,并加以消化吸收和创新。
 
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确立了只引进第一套装备并消化、吸收、创新的策略,加快本地化,既满足扩大生产需要,又为在伊朗、埃及等国生产奇瑞提供国产装备创造条件。
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进入奇瑞“洁净车间”,搜狐2008“中国制造全国行”的记者们被要求换装,这是保证汽车质量无瑕疵的一个关键程序。
 
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以汽车工程研究总院为核心,以京、沪等分院和东京、都灵等海外分院为支点,奇瑞形成从整车、动力总成、关键零部件到试验试制之完整开发体系。
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每天,奇瑞汽车都发往全国各地。而且,产品出口已覆盖67个国家和地区,并分别在俄罗斯、伊朗、埃及、印尼等6个国家建立了7家CKD工厂。
 
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打开奇瑞汽车,“中国制造”名副其实。奇瑞的技术创新和产品变幻出新能力,更让这个纯粹的民族品牌成为“中国制造”的标杆和骄傲。
 搜狐2008“中国制造全国行”——10年奇瑞与中国汽车图谱30年
 

   编者按:改革开放30年来,中国汽车工业让世界惊奇。世界汽车市场是一个成熟的产业市场,作为世界上最大的后发市场,中国汽车市场已被洋品牌攻城略地,几近瓜分殆尽。而且,在国人的口碑中,仍以驾驭洋品牌家轿为荣,国产汽车的价格低廉仍被解读为低质,国产汽车的品牌形象亟需塑造和提升。
   搜狐2008“中国制造全国行”走访奇瑞和尹同耀对话,对于差距,尹同耀自信的表示"中国汽车工业的差距,从技术上没有差距,从品质上也没有太大的差距。最大的差距是品牌的差距和市场营销能力的差距,因为我们市场化的时间很短,我们的品牌出去才几年,品牌是比较长期积累的过程,这个方面有差距,品牌的差距导致市场营销范围的差距。"
   资以佐证和支撑尹同耀之说的有力事实是:美国克莱斯勒汽车进口奇瑞的A1,挂牌克莱斯勒在美国销售;意大利菲亚特汽车进口奇瑞30万台发动机,装配在菲亚特牌轿车上;美国量子公司和奇瑞合资生产奇瑞轿车;奇瑞在中国汽车工业的"教父"俄罗斯投资建厂,售价高于俄罗斯品牌汽车情况下,仍占有不错市场份额;至今为止,奇瑞已在世界6个国家建立7个生产基地,奇瑞已经出口到全球60个国家和地区。

中国汽车工业30年数据示意图表(请点击看大图)









    奇瑞海外拓展的同时,在国内本土品牌汽车市场也成为当之无愧的老大:本土品牌第一家下线突破100万辆,10岁的奇瑞连续6年市场占有率增长,540家4S店成为国内最大的汽车销售网络,销量连续2年位居全国乘用车行业第四,连续5年中国乘用车出口销量第一,产品已覆盖到汽车细分的各个系列,从发动机、变速箱等核心部件已全部自给自足……
    搜狐2008“中国制造全国行”迄今为止,走访的汽车标杆企业已有福田汽车,并在今年4月23日的北京国际汽车展览会上组织了以奇瑞、吉利、比亚迪和福田汽车为代表的本土知名汽车企业制造业论坛。搜狐财经发起的以上活动,旨在探讨和鞭策中国制造向更高层次递进,从我们活动所得,我们也颇感欣慰和自豪,中国本土企业的领军人物都毫不避讳与世界大牌的差距,正是这种清醒的自知、理智和追赶精神,让我们的本土汽车工业已在成熟的世界汽车产业市场上瓜分出了属于我们的一杯羹。

 搜狐2008“中国制造全国行”——再看奇瑞新貌
 
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从飞机上看奇瑞工业园 奇瑞工业园还在扩大 汽车工程研究院领先业界 发动机生产线与世界同步
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发动机生产线上的机器人 国际化标准的涂装生产线 瑞虎生产线让奇瑞更细分 一辆辆奇瑞从总装线开出

   搜狐2008“中国制造全国行”——走进奇瑞 奇瑞汽车领导出席巡访座谈
 
尹同耀 金弋波 梁国峰 郑兆瑞 杨厚忠
尹同耀
奇瑞汽车股份有限公司
董事长、总经理
金弋波
奇瑞汽车股份有限公司
总经理助理
梁国峰
奇瑞汽车销售有限公司
副总经理

郑兆瑞
奇瑞汽车销售有限公司
副总经理

杨厚忠
奇瑞汽车股份有限公司
发动机公司副总经理
 搜狐2008“中国制造全国行”——走进奇瑞 巡访团记者成员
 
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经济观察报
王秋凤
中国日报
李方方
第一财经日报
刘霞
华夏时报
朱伟东
21世纪经济报道
俞凌琳
中国经营报
张一君
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财经时报
马吉英
中新社中新网
王亮
中国经济时报
曾业辉
中华工商时报
迟明霞
中国商报汽车导报
裴达军
北京商报
蓝朝晖
 搜狐2008“中国制造全国行”——走近奇瑞 媒体团联盟成员
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