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吉利收购沃尔沃北京发布会现场视频

  导读:3月28日,吉利18亿美元收购沃尔沃达成协议。这个中国汽车市场投入资金最大的海外联姻会不会改变中国汽车的发展路线呢?[评论]

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  吉利收购沃尔沃资金来源解析
18亿美元收购资金来源
10.39亿美元注资已完成
  3月2日,吉利万源注册资本由原来的2000万元剧增至71亿元人民币。其中吉利凯盛投资由2000万元增至41亿元,占注册资本总额比例的57.75%;大庆市国有资产经营有限公司将增资30亿元,占注册资本总额的42.25%。吉利万源股东由原来的1个增加到2个,新增股东大庆国资,法定代表人是金宏达,2009年2月24日担任大庆国资董事长之前,金的职务是大庆市财政投资评审中心主任。
7.61亿美元资金尚待注入
  与吉利万源几乎同时注册的另一家内资企业—吉利凯旋, 目前其股东只有李书福一人。截至3月29日,注册资本仍为1000万元。吉利万源的注资已经完成,那么下一步50多亿元(约合7.61亿美元)的融资缺口,需要通过吉利凯旋来完成。
9亿美元运营资金来源
国内银行提供4.39亿美元
  李书福表示,并购资金18亿,加上流动资金,大概要27亿美金。50%左右是国内的,还有50%左右是海外市场的。早前成都市政府已经给成都银行和国开行成都分行下文,要求配合吉利的融资收购。根据融资计划,由国家开发银行和成都银行各提供20亿元和10亿元低息贷款,3年内吉利仅需付约三分之一的利息,三年后酌情偿还。
海外4.61亿美元渠道融资尚未披露
  吉利集团副总裁尹大庆表示,一半资金是在国内融得的,国内有吉利自己占主要股份51%以上股份的资金,在海外,我们也超过相当于27亿美金一半的资金,来自于美国的、欧洲的、香港的这些地方的资金。由于项目还没有最终交割,有很多信息现在还不便于去披露。
 
吉利并购沃尔沃协议签署 媒体见面会实录
  吉利收购沃尔沃北京发布会(组图)
 
争论:吉利是否有能力经营沃尔沃?
看多 看空

贾新光:福特搞不好 不证明吉利搞不好

很多人的思维惯性就是:既然福特也没有搞好沃尔沃,吉利就能够搞好吗?

曹鹤:吉利资金、经营、管理能力欠缺

吉利本身是没有资金能力的,从运营能力、管理能力来看也是没有,包括品牌运营能力…

徐长明:沃尔沃销量可能会有很大提升

沃尔沃到中国生产,不到三五年,沃尔沃的销量可能会有很大提升,但是其品牌形象肯定会低于奔驰、宝马和奥迪,沦为一个中档品牌。

赵英:成功经营沃尔沃 吉利面临三道坎

一个是形成新的管理模式,成功接管。第二步是让沃尔沃在本地成功运转起来,恢复生机。第三步是拿到中国来运作…

  吉利蛇吞沃尔沃前途难测
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  吉利汽车 (香港:00175)K线图
挑战一:以小搏大 运转能力堪疑
  吉利收购沃尔沃是典型的“以小搏大”,由一家朝气蓬勃高速增长的年轻公司收购一家历史悠久的成熟公司。吉利的生产经营活动基本集中在内地市场,缺乏国际生产、行销经验,而沃尔沃的销售网络遍布全球,吉利团队运转沃尔沃的能力堪疑。
挑战二:突破中外文化羁绊
  收购成功是吉利与沃尔沃向前迈出了很好的一步,更重要的是,在并购之后,如何实现文化的互相融合和促进,才是真正让收购变成成功的关键。要改变目前沃尔沃的经营困境,必须作出改变。一味地强调所谓的文化坚持和品牌独立,是没有前景的。
挑战三:不裁员如何抑制高成本
  瑞典与比利时是高工资、高福利国家,收购后如果不裁员,如何解决沃尔沃的高成本问题、如何扭亏为盈?对吉利而言是很大的挑战。吉利此前没有明确表示不会裁员,只是表示“希望”保留经销商及管理团队。此次协议没有公布相关内容。
挑战四:分品牌运营与国产化
  从全球汽车发展来看,成功的高端品牌和低端品牌和谐共生的案例几乎毫无例外都是本国捆绑,如奥迪和大众、雷克萨斯和丰田、讴歌和本田、英菲尼迪和日产。因此吉利收购沃尔沃作为低端和高端品牌的并购前景并不能称为明朗。
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  沃尔沃近三个月动态K线图
  吉利收购沃尔沃分析师观点
聂日明:吉利收购沃尔沃有着别样意义
马光远:吉利收购沃尔沃机遇远大于挑战
赵英:收购难 成功运作更难
马克-廷德尔:吉利收购沃尔沃重创对手信心
【博客】李潮:中系资产汇聚民族意志
梅新育:吉利收购沃尔沃并不具备普遍意义
  吉利收购沃尔沃各方表态
李书福:将巩固沃尔沃领先地位
作为新股东,吉利将继续巩固和加强沃尔沃在安全、环保领域的全球领先地位。
——李书福 吉利控股董事长
福特CEO:集中力量打造福特品牌
出售沃尔沃汽车将使福特能进一步集中力量在全球打造福特品牌,并继续推行“一个福特”的计划。
——穆拉利 福特首席执行官
签约只能说仅仅走了20步
面临的挑战非常非常大。签约成功只是第一步,整合才是最关键的。
——马光远 经济学家
  中国车企海外收购案例一览
 
腾中收购悍马:一场“胜利”的败局

时间:2009年6月3日

金额:1.6亿美元

收购资产:享有悍马品牌及设计的权利

结局:通用2010年2月25日宣布交易失败,逐步关闭对悍马的运营。

点评:避免了更坏的结果—运营悍马失败。

北汽联姻萨博:效果尚待检验

时间:2009年12月

金额:2亿美元

收购资产:萨博三个整车平台、4个发动机系列等

现状:北汽收购萨博部分资产后,尚未看见任何成果。

点评:拿来主义是最好的捷径。

上汽兼并双龙:海外并购首战折戟

时间:2004年10月

金额:5亿美元

收购资产:双龙汽车48.9%的股权

现状:双龙进入回生程序,处于半死不活的状态,上汽则爱理不理。

点评:上汽趁早说拜拜,就算有眼泪掉下来。

南汽收购名爵:惊心动魄的经典之作

时间:2005年7月

金额:5300万英镑

收购资产:英国MGR公司全部资产

现状:南汽被上汽吞并,MG资产成了上汽囊中之物。

点评:最后落到别人口中,白忙活。

中国车企海外并购的几个方向

  汽车零部件企业:包括二三四级供应商在内,拥有很好核心技术。

  专业工厂设计和装备机构:包括许多专业自动线的制造在线检测装备,国内很缺乏。

  营销机构和队伍引入:为汽车企业“走出去”实现本土化营销提高营销水平大有好处。

  新能源汽车:国外有许许多专业进行各种新能源汽车设计或零部件研发和生产机构。

  吉利沃尔沃瑞典哥德堡签约新闻发布会现场(组图)
2010年3月28日,中国最大的私营汽车制造商浙江吉利控股集团有限公司与福特汽车签署最终股权收购协议,以18亿美元获得福特旗下品牌沃尔沃100%的股权及相关资产。
李书福与福特CFO签约后合影
李书福与福特CFO布斯合影
吉利沃尔沃签约新闻发布会
吉利董事长李书福答记者问
  吉利收购沃尔沃历程
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