春运火车票价格太便宜了!

  • 作者:周克成

  • 1月26日,铁道部运输局负责人接受新华社采访时说:“铁路长期实行公益性低运价政策,基本运价18年没有调整,还是每人公里5分8厘6。这在一定程度上导致客流向铁路集中。”

  • 中国的火车票价格真是太便宜了!让我们从几个角度来比较。

  • 一是与出租车价格相比。现在北京出租车的价格是在起步价之外2元/公里,而我们知道这个价格是偏低的,茅于轼、薛兆丰等经济学家都指出了这一点,人们在街头等上十多分钟都打不到车也有力地说明了这一点。

  • 但就是和这样的出租车价格相比,火车客运价格还是低得太多。出租车价格2元每公里,即相当于200分钱每公里,是火车客运每公里5分8厘6的34倍!

  • 当然,你可能会说拿火车票来和出租车相比不够合理,因为火车运输具有很大的规模效应,而且其舒适度也没法和出租车相比。确实如此,但是两者之间在规模效应及其舒适度上的差距,恐怕还没有价格差距这么大。

  • 二是与历史物价相比。据新京报报道,1995年北京商品住宅价格为3505元/平方米。据北京房协最新发布的数据显示:2012年北京新建商品住房成交均价2.07万元/平方米。和18年前的1995年比,北京房价上涨了5.9倍。

  • 我相信北京房价真实涨幅会更高。但即便用现在的数据来比,北京房价还是上涨了5.9倍。

  • 三是看货币发行量。让我们再看广义货币供应量。1995年底,中国广义货币供应量是6.07万亿,2012年底,这个数据是97.41万亿元!18年间,我们的广义货币供应量增长了15倍。

  • 读者朋友,如果你生了一个孩子,18年后她都长大成人了,而我们的火车基本运价却基本没有调整过。而且是在与出租车价差34倍的情况下,在房价上涨了5.9倍的对比之下,是在货币供应量增长了15倍的情况之下!

  • 基本运价18年不变,显示了铁路部门僵化的定价机制,结果就是火车票价格过于低廉,造成年复一年的春运难题。春运混乱,一票难求,和被人为压低、严重扭曲的价格是密不可分的。

  • 现在,我们应该参照往年黑市价格,大幅提升火车票价格了。

  • 这里所说的“大幅提升”能提升到哪里呢?提不了多少。北京大学的一位经济学老师曾经在课堂上做个一个调查,问同学们通过黄牛党买票,需要加价多少才能买到火车票。答案是大多数同学只需要增加100到200元钱,就能从黄牛党那里买到火车票。也就是说,有很多火车票的涨价幅度根本都不用到100%,就可以解决一票难求的的难题。

  • 而且我们不要忘记了和出租车价格的比较,现在的火车票即便一律涨价100%,从里程上看,它还要比出租车价格便宜17倍呢。况且现在的出租车价格也是偏低的。

  • 应该大胆放弃火车票价格管制,让它自由上涨,我敢打赌,火车票价格上涨幅度不用到200%,一票难求的问题马上解决。

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 搜狐财经评论部出品 2013.01  

 专题:搜狐财经评论部

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