伦敦市长 你敢坐10号线吗

你在北京享受着2元全程的地铁,你老家骑自行车上班的七姑八姨实际上就得为你埋单。

  作者:吕琦

  政客之间的会晤和串门,普遍都是带着生意来的。伦敦市长鲍里斯·约翰逊又带着经贸团来中国揽生意了。伦敦市长净爱往中国跑,希望中国人去他们那投资、旅游。约翰逊的前任肯·利文斯就经常往中国跑,卖奥运的商机、欢迎中国留学生。这和我们国家领导人喜欢跑去非洲黑哥们那卖出飞机、航母换回土特产一样。

  今天的新闻却爆出伦敦市长鲍里斯·约翰逊在北京地铁1号线的“一日游”。据说,约翰逊对北京地铁的环境干净非常赞誉,当听到地铁全程只需要2元人民币时,他更是直呼“真便宜”,但“便宜没好货”,他也不得不承认“现在是(北京地铁)非高峰时期,已经和伦敦地铁高峰时段的人流差不多了。”

  幸好约翰逊没赶上10号线, 最近10号线经常发生信号故障,部分列车晚点,导致交通运输的瘫痪。约翰逊也没机会来到“宇宙中心”五道口地铁站,“阅览”高峰期地铁站外数十米的进站“方队”。看过了这些景象那会知道什么是真正的“人多”。

  北京高峰期的拥堵是罄竹难书的,这一点英国人是无法彻底体会到的。因为伦敦的地铁票价拥有一套非常灵活的定价制度。与北京全程2元的票制不同,伦敦地铁不仅票价高得多,而且会因为路程范围增加而加价。

  分属12条线路,总长度超过400公里的伦敦地铁,是以路程跨区来收费的。如果你只在一个区内(区相当于北京的环路)穿梭,那么单程票价是4.3英镑,可是如果你打算穿越伦敦9个区,那么票价就会高达7.5英镑,大概70多块钱人民币,相当于你在北京坐高铁跑一趟天津。

  此外,同一路程的地铁价格还会因为时间的不同而随行就市的变动。以一区二区的地铁包日票为例,在高峰期它的价格是8英镑,而非高峰期是6.6英镑。

  此外,伦敦地铁还有根据你活动范围、是否在高峰期出行等情况设置的“Oys-ter”(牡蛎卡),设置7英镑至19.6英镑的单日消费上限,每天刷到上限后便不再继续扣费。调价灵活至极点。

  反观北京地铁,根据专家核算,实际上,你每乘坐地铁一次(哪怕是最短路程,只坐一站路)的成本是3元左右,但你纵横捭阖、跑遍全北京城的地铁票价却只有2元(难怪地铁里有那么多吹拉弹唱卖艺、买蛋挞的贩子,反正只要2块钱可以在地铁里“住”一天嘛)。计算起来,你付的那点票价连地铁运营的电费都不够。难怪全国百姓要为北京付出天量的补贴,单以地铁来说,2012年所接受的财政补贴就高达100亿左右。

  话说到这,解决地铁拥堵的答案已经呼之欲出了,就是随行就市的定价。说涨价,大家心里不乐意,都是来北京讨生活的北漂,蜗居、拥堵……人生已经够艰难了,如今还要让我坐不起地铁。但是从另外一个方面看,北京的各种城市福利,常年以巨额亏损维持运营并不是没代价的。简单说,北京的这些方便的“城市建设”是从剥夺其他二三线城市补贴出来的。你在北京享受着2元全程的地铁,你老家骑自行车上班的七姑八姨实际上就得为你埋单。

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