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派里奥:欲“单挑”神龙富康?
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[ 杨明炜 ] 来源:[ 中国经济时报 ]

最近,波罗、派里奥、优利欧等新车的接连上市,给日渐升温的汽车市场又增加了几分热度。与以往不同的是,这几款新车上市后并非是相互恶战,而更像是早已锁定攻击目标,实施的是“单挑”策略。原因很简单,这几款新车明显处于不同级别,即使需要较量,恐怕也是分级“过招”了。如果说,波罗上市挑战的是赛欧、派里奥及夏利2000,优利欧则主要是针对夏利系列车型及赛欧,那么派里奥则将矛头直接指向了神龙富康。

应该说,派里奥是今年以来最先投放市场的一款新车,其投放仪式之宏大,可见江苏南亚公司对其产品的重视程度。江苏南亚公司意在重振公司形象,摆脱“英格尔”的质量阴影。

派里奥的上市,应该说,神龙富康已是心知肚明了。因为,派里奥的显在竞争对手只指神龙富康。

我们再看看神龙富康,虽然说神龙富康靠去年年底的降价政策为富康赢得几声喝彩,但是明眼人一看就知道,神龙富康靠偷工减料制造出的“新自由人”已经明显底气不足了。

大家知道,神龙富康的比较优势是在普桑、捷达的衬托下,其经济性、操纵灵活、乘坐舒适性才得以体现,但其不菲的价格也是神龙公司的一大心病。

在汽车界,神龙公司被人们誉之为“恨铁不成钢”、“哀其不幸,怒其不争”的典型代表。本来非常被市场看好的神龙富康,却由于与合资方意见不同,再加上神龙公司与东风公司一脉相承的国有企业固疾,致使神龙公司丧失了较为宝贵的抢夺市场的有利时机。截止至去年底,神龙公司去年的销售也就5至6万多辆。就拿今年1至3月份的情况看,神龙公司的销售也不太有新的起色。无怪乎,神龙公司老总刘卫东多次在公司表示,评价一个员工的成绩主要是看其业绩的好坏。刘卫东还说,董事会考核他也是看他的销售业绩。可见刘卫东所面对的神龙公司是多么的让人上火与揪心。

  其实神龙公司最大的问题就是产品单一,缺乏在市场上与对手竞争的多种武器。但在神龙公司人眼中,神龙富康轿车似乎仍然魅力无穷。他们认为,富康轿车占据了1.4-1.6升国际公认的轿车进入家庭的‘黄金段’。随着轿车市场消费结构变化以及燃油税的实施,这个排量的轿车将成为轿车市场的主导车型产品。富康轿车目前已经有4个系列、38个品种、18种颜色,同时具有二厢、三厢、单双燃料,单双色等多品种、宽消费层的结构,是国内品种最为齐全的经济型轿车。

  其实神龙公司也是最清楚自己处境的:企业内部机构冗重,人浮于事,效率低下。很多汽车记者都有同感,想与神龙公司公关部长取得联系,简直就是“难于上青天”,以至一些同行戏称,神龙公司的“公关部”应该更名为“闭关部”。

更严重的是,由于无法与外资方达成共识,神龙公司只能眼瞅着各个汽车厂家欢天喜地推出新产品,而自己却只能吊在一棵树上,其孤军奋战之痛楚恐怕只有神龙公司老总刘卫东感受得最真切。但是刘卫东也是没有办法,谁叫合资双方意见不能达成一致呢?虽然法方给了个“雪铁龙萨拉毕加索”,但“雪铁龙萨拉毕加索”显然不能解决神龙公司的燃眉之急。

  再看神龙公司企业的外部竞争环境,也已今非昔比。往昔老三样的格局已经是一去不复返。现在派里奥举着菲亚特的大旗已经杀将过来。派里奥自称自己“不仅是一款全新的车型,而且是派力奥的全球最新版在中国同步生产的车型,是一辆提供了以往中高级轿车才具有的安全性、舒适性和高配置的新一代紧凑型两厢式轿车”。

看来,江苏南亚公司就差说出这样的言语:“派里奥在性能、安全、舒适度等方面不仅比富康要好,而且价格还比富康便宜,更为重要的是派里奥是当今世界的最新产品。肯定比富康够靓,够实惠。

很明显,派里奥已将神龙富康定为自己的假想敌,派里奥的上述宣传词简直就是当年富康上市时神龙公司宣言的翻版。

在派里奥的咄咄威逼下,神龙恐怕没有太多招架之力。除了价格下调以应对派里奥的强劲进攻外,别无他法,除非,神龙也变脸。
2002年4月5日10:24

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