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黄金河:一汽集团做大做强的战略部署和展望
2003年10月23日16:33   来源:[ 搜狐财经 ]
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  结合中国汽车、钢铁、房地产等行业的发展状况、政府监管和新产业政策走势,国务院发展研究中心产业部会同国家发展和改革委员会、商务部、建设部、中国钢铁工业协会、中国汽车工业协会、中国房地产协会的主管领导和专家共同举办“2003中国产业发展论坛暨2004中国重点产业发展走势和政策展望”。主办机构还将吸收、提炼各方面的意见和建议,为国家制定相关产业政策服务。搜狐网进行图文直播。

  黄金河:

  一汽作为中国汽车产业的带头羊很愿意和大家一起探讨中国汽车产业的问题。作为一个企业来发言,结合一汽集团的情况给各位介绍一下。

  今年7月15日一汽集团50周年,经过50年半个世纪的风风雨雨,一汽集团从无到有,从少到多取得了长期的发展。

  一汽集团53年建厂56年开始生产,一起用了38年从1万辆到10万辆。从10—20万辆用了5年,到30万辆用了4年,到40万辆用了2年,到50万辆用了一年的时间。汽车产量98年到2002年翻了一番,四年增长了1.7倍。说明了一个老的汽车行业进入市场要有一个痛苦的过程,要想摆脱落后的面貌,不断地提高科技竞争力,成为国有企业不可逾越的一道坎。今天参加回忆很多的企业和我们的企业可能一样的。我们现在和媒体对国有企业都有一些特殊的看法。

  现在国有企业仍然是咱们国家的主要命脉,50%税收靠国有企业,职工就业很大一部分靠国有企业。一汽集团该之前,我们生产了200多万辆车所有的利润全部上交国家,国家拿出这个资金投入建设别的厂。原来所有的价值是贡献给国家的。他没有剩余价值。应该说老的国有企业在中国历史上新中国建设当中他做过历史贡献,给国家承担了很多的社会意义,企业办社会应该是政府的事,实际上都是企业在承担。一汽集团对社会作出了巨大的贡献。

  有人说为什么要对国企特殊照顾,那是照顾中国的历史,承认国家欠缺国企每个职工的。实现了改革开放这么多年来,老国企也在不断地适应市场的需要,在不断地改革,这个改革也很铜鼓的。我也在外资企业干过,管理机制完全全新的,很简单。国企比那也民营企业聪明多了,但是为什么在国企的难度这么大,我还得给国企呼吁,国家为什么对待国企的职工机遇一些特殊政策的待遇。

  简单介绍一下一汽集团这些年为了通过这些坎所做的努力。第一改革了管理体制和模式。一汽集团当时是大而全的企业,还有一些配套的电气企业。改革开放以后,根据国家的对大企业制度要求,我们以资产为纽带,将整个企业进行了全面的改制。改制结果现在一汽集团原来四千多人,现在就只剩600多人。下边我们成立了29个子公司,我们有3个上市公司,合资企业有15个。基本以现代企业制度为基础,这个变动是很难的。对国企来说,这是很痛苦的过程,有些人在企业干了一辈子,由于竞争不行,只好回家了。我们国企的职工为国家作出了很大的牺牲和贡献。

  第二,全方位地进行了企业资源的优化重组。不断改善企业的资产结构和经营质量。我们把原来的零部件的公司9家全部重新整合,进行不投资了,让他嫁接在别的公司里。总地看不作为我们的投资重点了。

  比如说把毛坯改成的铸造公司和锻造公司。减少我们的一些投资,改造原来的市场。但是有的兼并是不大成功的,成都汽车厂,后来破产了,变成西南的改造基地。像金杯,他要求干轿车,我们就退出来了。

  企业生产资源形成了商用车、乘用车、零部件和辅助四等大体系;品牌资源形成了“红旗、解放、夏利”三大自主产品和大众、奥迪、丰田三大合资产品。

  第三,加大了对核心能力及核心业务的投入力度,集中精力于主业。你没有自己的技术,没有自己的品牌,在产品开发的时候是不行的。投资很大的,一个是安全性包括节能都不能保证他的要求,国外的整车开发需要大量的资金的,国内尤其是轿车开发,是我们跟国际差距很大的一块。一定压建立一个与国际接轨的汽车产品衷心。

  二是形成采购网络和营销网络。现在汽车的自治率比较低了,一汽轿车自治力只有30%,70%主要靠社会的配套。按照产品的价格来算,从橡胶,玻璃,钢铁,化工材料,塑料,汽车电子等等,汽车电子的比率越来越大了,汽车整个的自动化技术含量越来越高,国外有些高档的轿车,汽车所占的电子比重占到了30%了。汽车电子一个大热门,中国是比较落后的,扩车只占到5%,轿车只有15%,档次比较高的奥迪A6和奥迪A4。大家对汽车越来越要求高,汽车以后会变成自动化的载体。采购要靠我们的供应商大家共同来发展,整个的汽车行业才能得到更快地发展。

  三无产品是这样的,我们跟宝钢和鞍钢有战略的合作发展的,他们产品的发展要跟我们的汽车联系在一起。我们的汽车是他们的最大客户之一了。我们40%多需要进口,是因为国内没有这种品种,钢铁的批中一定要调整,否则我只好去国外买。营销体系很重要,过去是交给供需部,现在这个车能不能卖出去要靠你自己的营销体系。所以我们有大量的代理商和服务站,每个品牌都要建立,这样才能保证每个用户真正地使用好所有的产品。汽车跟空调还不一样,所以服务量相当大。牵扯到自己品牌的好坏。

  三,我们投资以后注重组装。其他基本上我们不投资。我们跟当地企业说好了,我们做模具,压床我都不投了。用汽车为载体为相关的企业的载体越来越密切了,变成一种战略合作伙伴了。02年我们投入了10个亿,现在我们为了把自己的产品开发增强投入了很多的资金。

  汽车行业整个的形势根据各位专家的分析和自己的了解趋势是比较好的,我们有几个新的项目已经动工了,包括新的卡车车型,还有红旗轿车。出模投资很大,必须干出一批量才能成模,所以我们把红旗要全部改进。

  一汽大众的产品,大众的产品我们合作也是很多的。在中国德国大众去年卖的车已经超过了德国的本土。所以德国人来公司加大投资,上海要干到100万,我们要做到66万。汽车是一个全球的企业,过去我们喊民族工业喊得太厉害了,汽车产品的采购要全球采购,谁好谁便宜就买谁的。 要形成规模,包括自己的产品开发能力,中国都要进行修整。

  06年的时候关税零部件已经降到10%了,那是很有竞争力的。

  我们要不断地改进工艺水平的差距,钱可以向银行贷款。但是除了技术方面的差距,更大的差距还有一个企业发展的体系不行。这方面跟国际上颌作,咱们的差距越来越大了,咱们体系能力的提高变成我们跟国际商比的很重要的因素。从八五期间一汽集团做了大量的工作,除了学习国际先进的方法,我们最近该打算把一汽集团所有的一系列管理体系包括内部的管理全部都改革,我们在四五期间投入5个亿,我们一些管理的软件正在推行。如果不进行改进的话,以后会跟国际的差距越来越大了。

  我最近到美国去,GM用了2年的时间就开发了一个产品,日本人是18个月。国际商产品的推出越来越快的,手段很重要,不管是在管理还是开发的手段我们都必须用国际上最先进的。

  我们准备建设新一汽,建立可带动光电相关企业发展的企业,在国际上我们有竞争能力,能够发展和生尊,真正变成中国的汽车行业重大的战略伙伴。管理要速度化,经营要国际化。短期目标是这样的。2008年一汽集团的产量达到90万辆。天津的不算,天津今年大概18万,今年报国家计委是84万,到08年达到207万,市场占有率达到48%,销售收入达到2800个亿。这是我们的目标。

  作为一个老的国有企业,把这个企业做大做强,还需要国家的支持和政策的支持。一个是希望解决国有企业不平等的竞争环境问题。一汽集团面临的是冷淡的待遇,跟民营企业比较起来,我们的税收享受不到减免的待遇,有些地方为了引进外资所有的政策都给,但是在我们很多的社会职能等方面,给我的感觉退伍军人找工作一般都找国有企业,不公平的竞争环境使国有企业处于非常不利的竞争地位。从02年下半年开始,汽车对整个工业的拉动成为世界第一位了,汽车已经能带动一系列的工业发展,还有诸多的周边产业的发展,汽车产业每增加一元会给上游产业带来0.65元,给下游带来2.63元,同时带来产业的优化。汽车产业也是生产和技术国际化的重要标志。

  我们的本部还是在东北,我们向南已经突破山海关了,我们跨越了11个省,20多个城市,一汽集团配套的企业有三千多家。

  一个历史原因,老国有企业的资产质量比较差的,存量的人员比较多,尤其东北缺乏地域性。一汽集团是中资企业国有资产能够进行授权。

  这样企业产业制度的改革不能自主进行的话,还是很麻烦的。跟民营企业的差距在那儿,必须在国有资产的自主运作当中能够自己说了算。

  国家应该出一些相关政策,作为劳工企业过去承担的社会责任,希望国家尽快解决。我们一年交几十亿的税收,希望能用这个税解决一些问题。

  能够给国有企业一些特殊的政策。第二能够国有政策的改革的支持,在结构调整盘活国有的存量资产,也希望国家在税收上给我们一些的补贴。

  

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