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一汽拟控股颐中对垒上海通用
2003年2月24日15:13   来源:[ 证券时报 ]
  2003年02月24日 14:01 青岛在一汽眼里有特殊的价值。携手颐中后,整个汽车工业园未来可形成30万辆的年生产能力,与上海通用在烟台的经济型家用轿车生产基地形成对垒之势。未来的新公司生产的将是何种家用轿车车型,一汽没有对外公布,但记者了解到的消息是,该车型很可能是“马自达”。

  2月11日,羊年春节刚过,青岛经济技术开发区管委会副主任王京文到青岛汽车工业基地预选地现场办公,详细了解土地面积、地质特征、预计回填工程量等情况。青岛汽车工业基地占地10.3平方公里,分为汽车配套基地和汽车制造基地两大部分,其中汽车制造基地占地2.3平方公里,由现有的颐中汽车工业园扩大而来。

  有知情人士透露,青岛市猛建汽车制造基地,是因为中国第一汽车集团公司(以下简称一汽)即将以颐中汽车工业园为平台,在青岛建造经济型家用轿车生产基地。颐中汽车工业园位于青岛经济技术开发区太行山路,内有两家公司:颐中(青岛)汽车冲压件有限公司和颐中(青岛)运输车辆制造有限公司。公司的股份由颐中烟草(集团)有限公司、青岛汽车工业总公司及第三方代理商出资构成,颐中烟草(集团)有限公司是第一大股东,生产“兰德”、“陆豹”两个品牌4个车型,引进英国罗孚公司的技术和车型。

  一汽新基地颐中汽车有关人士透露,颐中工业园上马之初即遭遇尴尬。“青岛市的汽车梦做了30年,发展汽车制造业的心情十分迫切,1991年青岛金鹿自行车厂的工人曾用手锤出了15辆小轿车。”在当时青岛市机械工业局的牵头下,青岛市的第一利税大户颐中烟草(集团)有限公司1998年投入5亿元资金发展汽车制造业。

  但青岛上马汽车制造业没有得到国家经贸委的许可,汽车没有生产目录,只能在山东省内销售,至2002年4月仅销售200余辆。颐中汽车副总经理耿勋章认为,国家的政策限制了颐中汽车的规模发展,因为“我们的车和老普桑、富康相比,质量和性能在同一档次上,价格却贴近悦达、吉利等微型轿车,是B级车卖C级车价格,在市场上很有竞争力。”

  公司建立后,青岛开始把引进合作方作为突破政策瓶颈的手段。在几年的时间里,德国奔驰、宝马及日本一些汽车厂家走马灯似地在青岛露面,但无一落脚。最后一汽上场,双方很快签订协议。“颐中汽车与一汽的合作是天造之合!”耿勋章说。

  颐中汽车与一汽合作始于2001年。当年3月双方开始接触,12月正式签署全面合作协议。协议规定,颐中汽车的发展纳入一汽整体发展的规划中,一汽将颐中汽车定位为中国经济型家用轿车的生产基地。

  协议同时规定,全面合作按照帮助管理、委托管理到合资合作三个步骤逐步推进。目前双方正从委托管理向合资合作过渡。

  现在,颐中汽车已纳入一汽集团规划部和一汽轿车(相关,行情)股份有限公司(000800)的管理之中。颐中汽车已有30%的员工到一汽集团接受过各种形式的培训。一汽集团也派出100多人次的专家、技术人员来颐中汽车进行现场培训指导。

  “一汽对我们帮助很大。”耿勋章介绍,双方的原材料采购、销售和售后服务均实现共享,现有的4个车型挂“解放”牌子。一汽介入之后,由于有了生产目录,颐中汽车的市场迅速扩大,销量急剧膨胀。2002年12月5日,颐中汽车在青岛市黄金海岸大酒店召开2003年销售订货会议,39家经销商到会。在3天时间里,颐中汽车与24家经销商签订了5466辆汽车供货合同,其中,仅济南中航汽车销售公司就签下了720辆的订单。颐中汽车今年的经营目标是实现产量突破11000辆,实现赢利500万元。

  颐中汽车发生的巨大变化使青岛市对与一汽的合作十分满意。今年,青岛将与一汽进行资产合作的谈判。尽管目前尚未划分具体股权结构,但知情人士透露,在即将拍板的合资合作中,一汽将居于绝对控股地位,在颐中汽车的未来发展中起主导作用,这从一汽将颐中汽车定位为家用轿车生产基地的目的即可看出,与此同时,颐中烟草(集团)有限公司则将退出绝对控股的位置。未来的新公司生产的将是何种家用轿车车型,一汽没有对外公布,但记者了解到的消息是,该车型很可能是“马自达”。

  双方的算盘一汽接手青岛颐中汽车自有其打算。

  业内人士认为,一汽原来在山东烟台有一个合作项目———一汽大宇发动机有限公司。但好景不长,工程上马不久大宇破产,随后美国通用汽车兼并大宇,并逐步清理大宇的海外资产。在国内,通用的主要合作方是上汽,上汽成为美国通用汽车清理大宇在中国的资产的代理,由于上汽在国内是一汽的重要竞争对手,双方难以合资合作,一汽不得不选择退出。在退出之时,一汽老总竺延风曾对媒体说,这种“放”是为了“收”,一汽可以将资金收回,集中精力发展自己在山东的主业———载重车,还可以将资金注入颐中汽车,发展轿车业。

  另外,青岛在一汽眼里有特殊的价值。一汽青岛汽车制造厂现已成为一汽集团的重要利润支柱之一,如再建一个家用轿车生产基地,可进一步利用规模化经营优势,降低生产成本。同时,青岛市的规划对一汽也十分有吸引力。青岛市筹建的汽车工业基地里,配套基地面积达8平方公里,将引进国外汽车配套生产商入驻,届时将大大降低一汽原材料采购成本。

  颐中集团有人士认为,颐中汽车的硬件不错,对一汽很有吸引力。一汽接手之后,一方面可增强未来产品的竞争力,还比另建厂房节约两到三年的新产品上市时间,而这两三年时间对竞争日趋激烈的家用轿车市场来说至关重要。

  耿勋章介绍,颐中当初进入汽车制造业并非盲目投资,引进罗孚公司过时的车型只是在政策限制之下的一种权宜之计,因为集团早就认识到“没有新产品的企业是没有生命的企业”,公司的最终目的是要引进中外汽车制造巨头。为此,颐中在汽车生产设备上投入不算大(都是二手设备),而在厂房和生产配套设施上却大笔投入,如压缩空气设备买的是“英格索兰”品牌,每套27万美元,比集团的还先进。此外,颐中汽车工业园选址十分讲究,靠近海边,离青岛港前湾码头仅500米左右,运输十分便利。

  据了解,目前颐中汽车已上马新的总装线,3月底即可完成,4月份即能投入使用。届时,将形成12万~15万辆的年生产能力,加上新增加的部分,整个汽车工业园未来可形成30万辆的年生产能力,与上海通用在烟台的经济型家用轿车生产基地形成对垒之势。

  (21世纪经济报道)
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