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汽车业抓住奥运赢得市场
2003年9月13日17:50   [ 李五洲 ] 来源:[ 市场报 ]
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  奥运经济是一块对中国的贡献将高达1.6万亿元的巨大蛋糕,自然各行各业都有一份。但是对于中国的汽车生产企业来说,2008年北京奥运会到底蕴藏着多大商机?它表现在哪里?又如何才能抓住这个商机?

  从时下媒体轰轰烈烈的炒作和汽车界七嘴八舌的议论中,我们可以感受到业界的觉醒以及汽车市场争夺战的前景。

  奥运商机有多大

  出租车必然大量更换新车型北京市现在出租车市场拥有6.7万辆,主力车型是夏利,约占70%,其次是富康,约占20%。专家分析,现有的出租车到2008年,都已到报废期限,将必然大量更换新车型。

  业内人士说,目前没有一款国产轿车适合作出租车。要满足奥运期间北京地区出租车的需求,企业必须生产出可靠性高、操作简单,档次较高,内部空间宽敞,乘坐舒适,外形美观的车型。

  公交车增加,大中客车也将更新换代专家认为,奥运会带来旅游热。北京在2001年“五一”期间,接待了国内旅游者100万人,估计在奥运会准备期7年当中,每年旅游者可以增加20%,奥运会期间再增加100万人,这将拉动客车的需求,有人推算,12米长的大型旅游客车将需要两万辆左右。

  北京市公交总公司称,2008年北京市市区公共汽车线路将达到700余条,营业线路里程超过1.6万公里,公交客车的数量将增加到1.8万台,全部为环保型车辆,更新和新增数量超过全国一年大中型客车的销量1/2强。因此,2008年之前的这7年间,对客车生产企业来说,这无疑是一个扩大产量、提高市场份额的机会。

  卡车、工程车需求大增北京市用于奥运会的投资达2800亿元,其中1800亿元用于基础建设。奥运会开工项目多,再加上相应进行的危旧房改造工程,土方的挖掘量和运输量相当大,卡车、自卸车以及各种工程车的市场将被激活。

  私家车增长加快制约北京私家车发展的是北京的交通。为配合2008年奥运会,在未来5年内,北京将投入900亿元用于地铁、轻轨、高速公路、机场建设,从而形成四通八达的快速交通网络。道路状况的改善,会让北京控制私人购车的政策有所松动,同时让想购车的人打消了后顾之忧,私家车市场具有极大的发展空间。

  其它车型也有需求据悉,2008年奥运会之前,北京还将继续扩充、改造电网,投资50亿元用于宽带建设,加快垃圾无公害处理。这些建设都将进一步扩大对高科技化的高空作业车、移动通信车、环卫车等专用车的需求。

  另一场争夺战———企业形象据说在一般情况下,投入1亿美元,品牌知名度提高1%,而赞助奥运,投入1亿美元,知名度可提高3%。有着普通广告3倍的回报率,奥运赞助大战自然激烈起来,所以才招来跨国公司无休无止的明争暗斗。虽然中国汽车的总体实力还很小,不一具备竞争国际奥委会独家赞助商的实力,但是抓住北京奥运会这一体育盛事来宣传自己,塑造企业形象、品牌知名度,还是值得众多汽车企业考虑的事。

  奥运商机 花落谁家

  面对北京2008年奥运会给汽车业带来的商机,虽然多数的企业摩拳擦掌,但是也有的缺乏准备,甚至无动于衷。他们对奥运商机是怎样理解和把握的呢?

  东风汽车公司所产的富康车是在北京出租车中首先达到排放标准的车型。而且目前北京很大一部分在用城市环保公交车的底盘是由该公司提供的。面对奥运商机,他们表示要全力向国际汽车工业高新技术迈进,提高电动车、清洁燃料车的开发水平,争取开发出更多的环保型汽车产品,以抓住北京奥运会对环保汽车需要的商机,同时谋求自身的发展。 2008年奥运会前北京要更新和新增客车数量超过全国一年大中型客车的销量1/2强。对于这一利好消息,亚星-奔驰有限公司简直是欢欣鼓舞。从两年前该公司就致力于提高客车产品的排放标准了,当前该公司的客车排放标准在国内客车行业中已经处于领先地位:亚星-奔驰有限公司部分装有“奔驰”电喷发动机的“亚星”产品达到了欧洲Ⅱ号排放标准;“奔驰”许可产品已经全部达到了欧洲Ⅱ号标准。虽然距离欧洲Ⅲ号标准还有一定距离,但是始终追求环保效益和技术领先的亚星-奔驰人面对挑战动力更大、信心更足:他们不仅要生产出排放标准高、豪华舒适、安全可靠的亚星、奔驰客车,还要争取使之成为2008年北京奥运会的指定用车!

  作为客车市场上亚星-奔驰有限公司的一个竞争对手,四川丰田汽车有限公司对2008年北京奥运会带来的商机也是跃跃欲试。他们感到为2008年北京奥运会生产出高质量的环保型汽车是自己的责任、同时也是自己的追求。虽然该公司生产的CNC双燃料(电喷)客车完全能够满足“绿色奥运”的要求,但是他们不满足于现状,决心要为北京奥运会生产出更加豪华舒适、排放标准更高、性能更加稳定可靠的“斯柯达”客车。

  作为北京地区惟一的汽车生产厂家,技术对于北京切诺基公司来说已经不成问题。目前北京市尾气排放执行的还是欧洲Ⅰ号标准,他们生产的产品最少的也是执行欧洲Ⅱ号标准,新引进的大切诺基属于世界顶级四驱机车,执行的已经是欧洲Ⅲ号标准,现已投放市场。该公司声称对于奥运给吉普车制造业带来的商机他们非常重视,并且正在紧锣密鼓地开展市场调研,对策不久即可作出。 和国内多数汽车企业着力于产品性能的改进和技术的进步不同,通用汽车更重视企业形象的塑造。早在奥运申办成功一年以前,通用汽车及上海通用汽车就成了中国奥委会的首批来自汽车工业的最高级别赞助商———合作伙伴赞助商。通用汽车和上海通用汽车将成为中国奥委会以及参加未来三届夏季奥运会、冬季奥运会以及2002年和其它大型国际比赛的中国体育代表团的独家汽车赞助商。协议规定,上海通用汽车有限公司生产的别克轿车、通用汽车公司的进口汽车、以及由通用汽车直接或间接拥有股权的企业在中国生产的汽车,将成为中国奥委会和中国体育代表团的专用汽车。上海通用汽车公司总经理陈虹认为:奥运会给汽车行业带来的商机主要体现在产品的销售和企业形象的塑造两个方面。上海通用汽车公司将抓住奥运商机,把商业活动和公益事业结合在一起。 赢得奥运商机 赢得未来市场

  当前有人有这样一种错觉:2008年奥运会是在北京举办的,因此绝大多数商机非中国莫属,而且竞争的主要是北京地区的市场。这么理解实在是错了。随着中国加入WTO的日期日益临近,外国汽车企业挤进中国分一杯奥运经济之羹的可能性越来越大,国内企业如果不早作准备,一定会坐失良机。中国年底入世,入世之后的5年过渡期正好处于奥运会的准备期。如果汽车企业能加快技术进步步伐,不仅可以抓住2008年北京奥运商机,而且可能在这场竞争中夯实技术进步的基础,使自己能在入世过渡期之后站稳脚跟,立于全球市场竞争的不败之地!

  此外,2008年奥运会对北京市场拉动的需求只是奥运经济面上的表现。其实北京不过是“近水楼台先得月”,并不是惟一的受惠者。北京奥运的大蛋糕,地无分南北整个中国都会占有一定的份额。作为首善之区,北京的一举一动一定为全国瞩目,并影响整个国内市场的选择———无论是出租车还是公交车、旅游车。从这一意义上来说,谁赢得了2008年北京奥运会,谁就赢得了中国的汽车市场!

  瞄准奥运商机的决战号令现在已经鸣响。诚如所言,在2008年奥运会金牌的赢家尚没有产生之前,奥运经济汽车市场的赢家就已经决出了。虽然赢家是谁暂时还是个谜,但是有一点可以肯定的是,连奥运商机都没有想过的企业,一定不会在市场经济的竞争中胜出!

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