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航班剧减 航空货运市场歪打正着反火爆
2003年5月8日14:07   [ 熊满蓉 ] 来源:[ 粤港信息日报 ]

  “这次SARS疫情,对航空货运的影响非常大。所幸的是,1至6月本来就是货运的淡季,所以影响并不是特别突出。”威时沛运(广州)公司一位人士告诉《粤港信息日报》记者。事实上,由于航班数量剧减,货运量反而“变相”增加。反映在市场上,就出现了国内国际航空货运市场运价在淡季同时出现上扬的趋势。

  货运遭遇航班短缺

  由于航空货物目前绝大部分还是通过客机腹舱运输,尤其是广州白云机场,还没有全货航班,所有的货物都要靠客机运输。此次SARS风暴,迫使航空公司取消了大量的客运航班,结果导致很多货物都无法及时运输。

  最明显的一个例子就是广州新加坡航线。过去该航线每天都有两个航班,但是,SARS爆发后,新加坡航空宣布,暂停4月8日至6月30日的所有航班,该航线每周的航班数量也从10来个减到了一两个。广州经新加坡中转到欧洲和美国的货物大受影响。虽然货主也可以选择通过香港转运,但是香港同样取消了很多航班。

  更令航空货代们头痛的是,现在经常会出现航班临时取消的情况。“过去要停一个航班,航空公司会提前一到两周就发文给航空货代,而现在,提前一到两天甚至当天才取消航班也是经常的事。”威时沛运那位市场人士提醒货主,不要一条道走到黑,在某航班取消后,一些急件可以选择其它航空公司的班机或者是通过北京、上海、香港、深圳等城市中转。

  国内国际运价上扬

  由于航班取消数量太大,尽管现在还是货运淡季,结果航空货运市场还是出现了小高峰,国内国际航线的货运价格同步上扬。这在以往是非常罕见的。

  威时沛运的那位人士告诉记者,目前价格已经上涨了10%左右。而联合包裹华南区总经理黄志江告诉记者,客运航班大量停飞后,货运舱位不够,价格肯定会上涨。现在香港市场的航空普货运价已经达到了高峰期的价格,部分航线甚至比淡季价格翻了一倍。现在舱位最紧张的,可能是东南亚航线,相关航线运价已经上涨了30%到40%。

  货运包机扬威

  SARS并未给几大航空快递巨头带来太多困扰。黄志江告诉记者,由于舱位紧张,不少原本走航空普货运输的货物不得不转向快件。另一方面,由于很多国外商务人士不敢前来中国看货下单,厂家不得不将样品寄给国外的客户,从而增加了快递市场的需求。

  联合包裹今年初刚与扬子江货代达成协议,开通了一条国内全货包机航线,在此次SARS风暴中立了大功。 

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