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现年58岁的吕福源，昨天被任命为新组建的商务部的首任部长。在中国入世后国内国际市场接轨的形势下，商务部将统一管理中国的内外贸易。吕福源履新后中国贸易政策的路向，也因而备受海内外关注。
吕福源是学机械出身，早年在长春第一汽车制造厂工作，先后担任工程师、副科长、分厂副厂长。20世纪90年初在机械工业部当过汽车工业司司长、副部长。后来调到教育部任副部长。去年3月起任外经贸部副部长，连续“跳”了3个部，专业跨度非常大,可见其人是个多面手。
上月警告：
今年贸易之争热点在汽车
显然是早年从事汽车工业的缘故，吕福源对汽车贸易关注颇多。在上月召开的中汽协第五次会员代表大会上，时为外经贸部副部长吕福源认为，今年的中外贸易之争，热点很可能是汽车。他用“山雨欲来风满楼”来形容当前的形势。去年我国进口汽车配额是91亿美元，那是在欧美日共同的责难声中走过来的。现在日本已经提出要中国提前两年取消汽车进口配额，理由是去年我们的配额执行得不好。欧美日可能要联手牵制中国，2月中旬东京小型部长级会议上，两个议题与中国有关，一个是知识产权，一个是进口。这说明今年汽车行业面临的外部环境要严峻得多。
支持商会介入贸易争端
为应对严峻的形势，吕福源表示政府会高度重视商会的作用。中国加入WTO后，最薄弱的是中介组织不够强大。去年，钢铁、DVD争端惊心动魄。特别是DVD，多亏了电子行业协会等中介组织的介入才妥善解决，维护了我们的合法权益，也对应了WTO原则。政府将坚决支持行业协会、地方政府、出口企业为争取公平贸易环境而采取的各项合理措施，积极支持建立行业协会、出口企业、政府共同组成应对协调预警机制，全方位、多层次地做好各项应对工作。
吕福源认为，现在国外盯着我们的《汽车工业产业政策》，因为按照我们的承诺，这个政策应该修改。对这个政策，我们要有一个客观的认识。过去的《汽车工业产业政策》，虽然有些地方没有实现，但它毕竟发挥了历史性的作用。现在中国12万元到17万元这一档的车，国人认为不比国外差，而这些车的国产化率很高，说明我们的国产化政策是成功的。假如我们的国产化没有上来，人们购买汽车追求“原装”，那就坏了。
研究加工贸易新思路
关于加工贸易问题，吕福源认为，加工贸易容易受国际经济环境的影响而产生波动，因此要认真研究中国加工贸易发展的新思路，吸取其他一些国家和地区在发展加工贸易中的经验教训，在继续扩大加工贸易规模的同时，增强产业配套能力、保证低成本高素质人力资源供给、吸引外商设立研发中心、加快物流速度、构建产业带。要尽快掌握加工贸易中的先进技术，并使其落地生根，保持加工贸易出口持续稳定增长。
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