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油价上扬导致航空股疲软 股价已经提前炒作
BUSINESS.SOHU.COM 2004年3月26日13:46 [ 彭俊杰 杨欣 ] 来源:[ 广州日报 ]
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  新闻背景:尽管今年以来油价已上涨10%,但最近欧佩克7种市场监督原油一揽子平均价格仍然继续升至每桶32.95美元,再次刷新伊战后的最高纪录。而纽约市场4月份交货的轻质原油期货价格近期油价达到每桶38.18美元,为1990年10月以来的最高水平。据业内人士分析,此次国际油价攀升的直接原因是美国汽油库存锐减及汽油生产能力不足,地缘政治危机是油价攀升的另一诱因,同时近期美元贬值导致油价走高。

  本报讯(记者彭俊杰、杨欣) 受油价影响,航空板块股价近期也出现疲软,其中航空板块的“龙头”南方航空(600029)在2月25日触摸6.87元的高位后,股价就一路下滑,昨日该股收盘价6.10元,几乎创近期新低。业内人士分析,2004年对于航空业来说是机遇与风险并存的一年,股价走势必然存在很多不确定性,但总体来说不会出现太大跌幅。

  股价已经提前炒作

  对于近期航空股价滞涨甚至下跌的状况,证券分析人士认为“是正常现象”。广发证券航空业研究员张继民认为,实际上去年下半年航空板块的走强就已经是提前反映了行业的利好因素。

  张继民告诉记者,去年上半年,由于非典对民航业的重创,下半年出现了报复性增长,加上业内人士普遍认为航空业的巨幅亏损将由政策的扶持等因素出现好转,因此市场已经提前炒作了对航空板块2003年业绩的预测。

  记者了解到,除了开放式基金将南方航空等航空股作为重仓股以外,境外机构也纷纷看好2004年的航空股。

  香港一家大型基金的经理指出,航空板块之所以备受青睐,一方面是因为现金流好,更重要的是因为其外债比例相对较大。业内人士认为,目前航空板块股价滞涨并不等于前景黯淡,只是前期市场对其期望值太高而已。

  据悉,近期虽然国际油价一路上扬,对航空公司带来了较大的成本压力,但由于去年以来航油价格一直在上涨,一部分影响已经体现其中,所以并未形成“井喷”式冲击。南航集团办公厅副主任曾子祥指出,近期由于国际油价的高企,给航空公司的运营带来了很大的航油成本压力。

  油价上涨冲击不大

  曾主任介绍,影响航空公司成本最重要的因素是航油和航材费用,其中航油就占航空公司运营成本的20%~30%,今年1月1日以来,国内航油价格已经攀升到目前的3400元/吨,为近年来的高点,已经差不多和伊拉克战争时的油价相同。因此,如何规避航油风险和锁定航油价格已经提上各家航空公司的重要议事日程,而目前国航在航油风险管理方面已经取得较好的效益。

  而业内人士分析,民航基础建设基金的取消和新基金的收取,基本上可以相互抵消对航空业的影响。由于航线资源占用费按固定比例收取,综合来看,航空业总成本是降低了。



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