新华网北京7月18日电（记者林红梅）“全球化”现在几乎成为一个家喻户晓的词。波音全球化对中国来说，有的人看到的是机遇，有的人看到的是挑战。那么，它究竟会给中国带来什么？记者日前就此采访了波音公司高级副总裁托马斯·皮克林。
皮克林说，我曾经做过外交官，如今是商人。坦率地说，波音对机遇感兴趣，而且需要寻找必须是双赢的机遇。波音不愿意在中国做对己不利的的事，我们相信我们选择的机会也应该是中国朋友认为对他们有利的，这就意味着双赢。也就是说，我们不会到哪个国家，仅仅为购买市场份额而寻求工程、研发、制造、并购的机遇。皮克林认为，在各个国家需要不同的理解度，以便在当地社会中工作。波音公司雇佣了非常了解中国的人，任务是帮助波音了解怎样向中国投资。
到2010年，波音可以在采购和对中国的投资上再增加10亿美元。皮克林认为，通过贸易，通过全球化过程，全球经济将越来越紧密地联系、整合到一起。信息技术给世界带来了深远的影响。从飞机可以用计算机设计，到可以即刻获得所有的信息，包括来自中国任何一个旅游点的情况，到美国收支平衡状况，非洲的冲突，现在都可以马上知道。世界越来越紧密，我们互相之间的联系也更紧密。了解了世界上发生的一切，我们才更聪明，更有才能，更平和，更安定。
皮克林介绍说，目前在全球3400多架波音飞机上，装有中国生产的重要零件和组件。今年还要把相当于1亿美元的中国企业的成果投入到波音飞机上。波音和中国的上海航空公司、浦东机场正在合作建立飞机维修和改装企业，包括将客机改为货机。波音飞机现在只有30％的部件是在美国本土生产的。
皮克林说，在竞争激烈的领域，波音的竞争伙伴也在充分利用全球的工作空间，波音必须也得这样。波音7Ｅ7飞机的很多部件都体现了大范围的合作。在机身的机尾段，体现了意大利ＡＬＥＮＩＡ航空航天公司和美国沃特制造公司的合作。中国其实也参与了这种飞机结构的制造。不论主要组件是在日本、美国、意大利还是别的地方，都会需要全世界的零件和供应。所以7Ｅ7是全球化的飞机。如果飞机要成功的话，每一家的贡献必须是百分之百的高效和正确。中国的参与使波音能够生产出更好的产品，使波音的利润更好，中国也成为生产大型飞机结构的成功制造商。我们在一起共同利用目前全球市场的机会。
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