阎 岳
在已经公布的基金第二季度报告中，此前占据基金重仓股重要地位的汽车股却难觅仙踪。仔细搜索之后，只有上海汽车(相关,行情,个股论坛)、江淮汽车(相关,行情,个股论坛)、一汽轿车(相关,行情,个股论坛)、江铃汽车(相关,行情,个股论坛)等寥寥几只。业内人士认为，受国家宏观调控和市场需求的影响，汽车类上市公司将会出现分化走势。
距离我国加入世贸组织全面取消汽车进口配额的日子越来越近了。弥漫在轿车市场上持币待购现象与入世前相比有过之无不及，最显著的特征就是汽车销量的屡创新低。
据中国汽车工业协会最新统计，今年4、5、6月国内轿车销量连续下滑。6月份轿车产销分别为21．56万辆和16．73万辆，产销率仅为77．6％，与5月比较，产量增长2．5％，销量下降5．8％。6月份全国轿车销量同比增长率不足5％，是两年来的最低水平。
分析人士表示，虽然有市场和季节的因素，但更重要的原因恐怕是消费者对汽车业分化的观望。而与此同时，国内汽车企业也在重新排序。在6月份，上汽集团就超过了一汽集团，成为销量最大的国内汽车集团。而一直位居前三的东风汽车(相关,行情,个股论坛)则跌到了第5位，排在了长安集团、北汽控股之后。这位人士指出，尽管6月份的产销还是下降，但是降幅已经明显低于5月份。这说明车市有望近期复苏。
然而，国家统计局工交司的专家却没有这么乐观。他认为，去年以来投资的许多轿车新建扩建项目目前已形成生产能力，但市场需求并未同步跟上。如果今后几个月轿车市场没有根本性的好转，那么还将会有更多的地区和企业产量出现下降。
目前证券市场上共有33家汽车类上市公司。去年，汽车类上市公司因为其业绩出色，被誉为五朵金花之一。但进入2004年之后，这种状况发生了变化，汽车股成为以基金为代表的机构投资者减持的对象。
宏源证券(相关,行情,个股论坛)的一位证券分析师认为，汽车股遭到减持的原因很明显，就是部分汽车上市公司的业绩上升空间已经很校与以往汽车股频频预喜、预增带给市场信心相比，今年的汽车股预喜者寥寥，倒是预警者有渐增之势。
预警的都是往年以基金为代表的机构重仓股。在汽车市场上一直风风火火的金杯汽车(相关,行情,个股论坛)，2004年没有延续以往的辉煌。金杯汽车第一季度每股收益为－0．06元。这是金杯汽车自2002年中期亏损以来再次出现亏损。公司同时预计下一报告期期末（即2004年中报）的累计净利润可能为亏损。东风汽车、昌河汽车与金杯汽车的情况类似。
预喜的也不再是机构投资者的首眩上海汽车和一汽轿车是在基金投资组合中露面次数较多的公司，但汽车行业所占比重已不可与往日同语。
尽管江淮汽车、宇通客车(相关,行情,个股论坛)预计2004年中期净利润将较去年同期相比会大幅上升，但在基金发布的季度报告中难见其身影。这位分析师表示，看来汽车股要想恢复往日五朵金花的风采，还需要加紧修炼内功。
|
