竞争加剧导致了产品价格的连续下跌，这个重要市场信号预示着
谁也不会料想到，2004年上半年，中国的汽车价格会经历如此大面积的“跳水”表演，汽车厂商此起彼伏的降价举措，也掀起了中国汽车业的巨大波澜。对于中国汽车业而言，竞争加剧导致了汽车产品价格的连续下跌，这是一个重要的市场信号，中国汽车业将经历重新洗牌，新一轮竞争序幕已经拉开。
从最近公布的6月份汽车行业生产厂商上半年销售排名座次变化中，我们可以嗅出这一调整的初兆。刚刚进入世界500强的上汽集团，今年上半年汽车销量超过了一汽集团而跃居排名第一。即便是在上汽集团内部，这种竞争也是有目共睹的。2004年6月份，上海通用销量为24043辆，并成为该行业的月度销售冠军，首次取代了上海大众国内轿车销售老大的位置。
被业内称之为“黑马”的长安汽车集团，今年上半年汽车整车产销量已经超过了“三大”之一的东风集团，并跃居中国汽车业“老三”排位。根据最新统计数据，与5月相比，6月份长安汽车集团销量增幅提高依然较快(为34.98%),而其他四家企业(上汽、一汽、北汽和东风)则继续呈现下降趋势，并且市场占有率已经突破10%。长安汽车集团突破中国“三大”在汽车销量传统排名座次的信息，还是在业界引起了强烈的反响。还有，今年上半年北汽控股的产销增幅始终居全国各大汽车集团之首，月销售汽车两度名列全国各大汽车集团企业第三。
这些信息都告诉我们，市场竞争的结果，在客观上引起了汽车厂商销售排名座次及市场占有率的变化，从而也打破了原来市场竞争的基本格局，并预示了新一轮竞争阶段已经开启。
当中国汽车业进入到新一轮竞争阶段后，市场竞争不仅会引起汽车厂商销售排名座次及市场占有率的变化，而且还会引起利润在不同企业中的分布格局发生变化。汽车行业中的一些优秀企业可以利用规模经济、技术和管理进步等因素来降低成本，仍然能获得可观的利润，相反另一些企业则会陷入经营困境，并最终被兼并或出局。由此，“优胜劣汰”的竞争法则将会发挥更为突出的作用，并预示着中国汽车厂商将面临着重新洗牌的艰难选择。
不过，一些行业观察家提醒道，尽管近3个月中国汽车工业产销量在逐渐下降，目前的困境令人对中国汽车业的发展前景存有疑虑，但这只是对过去两年多中国汽车业爆炸式增长的一种理性回归，中国汽车业仍然具有巨大的产业发展前景。因为，中国汽车业已经步入到大众消费阶段，巨大的市场需求还在不断催生与扩张，尽管供给的增长速度也很快，竞争加剧导致汽车产品价格下跌，并引起了新一轮竞争。对于中国汽车业而言，目前所面临的困境只是暂时的，经过理性回归后的中国汽车业，例如降价将会不断地刺激汽车消费需求，将会进入到一个新的快速发展阶段。
所以，有关业内专家指出，目前中国汽车业正在经历一场巨大变革，这不影响我们对中国汽车业有良好发展前景的预期。(记者 乐嘉春)
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