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图■30辆康恩公交车全趴窝了 摄影/记者黄亮 |
前天中午12点左右，蔡师傅驾驶的康恩专线3110号车行驶到阜成门时坏在路上———至此，康恩专线的30部车全部无法开动。
昨天上午，乘客吴先生等了两个小时，但他要乘坐的康恩专线就是不露面。“平时康恩专线十几分钟就来一趟，不知今天怎么了？”———此时，他还不知道康恩专线已经停运。
■无钱修车导致停运
“车全坏了，没有钱买零件。”说起康恩专线停运的原因，北京电车城巴有限公司的安检部主任石先生无奈地说。
石先生告诉记者，公司成立于1997年，是一家中港合作企业。今年6月1日，公司的股权被转让。从7月1日开始，公司不再提供任何车辆修理费用。石主任说，公司在股权转让前如果车的零件坏了，供货商会把零件先送上门，日后统一结账。可从7月以后，供货商在了解公司的情况后表示不再提供这项服务，如果需要零件，必须拿钱到供货商那里去买。“现在，我们还欠供货商的钱。”
为了维持营运，公司的有关领导只好让公司的维修工自己想办法。照石先生的话说就是“我们每天是拆了东墙补西墙。”就是说把一辆车上好的零
件装到其他车上以维持运转。但即使这样，每天需要“休息”的车还在逐渐增加，大约在10辆左右。7月23日，公司在康恩专线沿线车站贴出通告，大意是“近期只能维持有限度的调度，运营车辆间隔将会很大，请各位乘客选乘其他车辆，不要在此等候。不便之处，敬请原谅”。
■乘客心急冲进调度室
调度员邢先生告诉记者，23日当天每隔4个半小时才发一趟车，而在7月1日以前是每隔5分钟就有一趟车出发。
随着发车间隔的拉大，很多乘客在不明情况下开始表现出不满。“22日下午，一位70多岁的老人因为在恩济庄等康恩专线花费的时间太长，情急之下老人闯入调度室……”据邢先生说，这样的情况在这几天经常发生，很多康恩专线的乘客对等车时间过长意见很大。面对乘客的指责，康恩专线的司售人员依然最大限度地保证已为数不多的五六部车辆运行。
■司售人员期待问题早日解决
前天中午，当蔡师傅驾驶的最后一部还能在路上跑的车也“趴窝”后，所有30部车全部“病退”。昨天早晨，来上班的司售人员也被公司的领导口头通知放假。
昨天下午，记者在康恩专线沿途看到，不知道该线路已经停运的乘客还在翘首以待。记者在康恩专线康家沟总站采访时，16辆车整齐地停在停车场内。一些司售人员表示，今天将派代表与公司领导见面，希望问题能早日得到解决。
公司的闫副总经理在接受记者采访的时候也承认停运是因为没钱对车辆进行维护，他表示目前还没接到何时恢复运行的消息。昨天下午5点，康家沟总站已经贴出了停运通知。
面对来自公司上层的举措和乘客的不解，康恩专线的120多名员工处在了尴尬的境地。
■相关链接
1997年10月19日，由北京香港合作办起的第一条公共交通线——“康恩专线”正式通车。这条全长22.5公里的公共交通专线，由朝阳区康家沟至海淀区恩济东，全程共有19个站，贯通北京的闹市区。负责经营这条公交专线的是新成立的北京电车城巴有限公司，它由香港三大公交公司之一的城巴集团有限公司与北京市电车公司合作组成。
首批投入营运的30辆11米长的单层巴士由江苏省常州长江客车集团有限公司制造，车头标有“康恩专线”的字样。
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