搜狐财经7月27日北京讯 今天，首届代表东亚地区CRS(Computerized Reservation System)行业的盛会的“远见论坛”在京举行。本次会议，由目前运营着中国最大的航空旅游电子分销系统的中国民航信息网络股份有限公司发起，并邀请其东亚的CRS同行日本的AXESS、INFINI和韩国的TOPAS公司，一道来创办此次论坛。
各种迹象都表明，2004年将是东亚经济和航空业快速发展的一年。中国经济可望在未来20年保持稳定的持续增长。去年和今年，中日、中韩分别签署新的航空协定，彼此间增加了新的航线和承运商，这将使中国与日韩等邻国的商贸交流更益密切。
“中国所有的商营航空公司（包括三大航）都是中国航信的股东，在中国航运自由化进程加快，航信的股东航空公司更多地参与到全球的合作和竞争过程中，如何满足股东航空公司的未来发展需求，为股东航空公司提供低成本和高质量的航空分销和IT服务，提升股东航空公司服务价值，同时携手持续构建中国最大的航空分销渠道以主动应对未来航空市场竞争，是中航信最为关注的战略服务重点。”
中国航信高层人士表示，“而在这方面，航信的东亚CRS同行AXESS、INFINI、TOPAS都有非常成功的经验，并在应对国际GDS市场开放过程中进行成功转型：在与全球性国际GDS保持很好地竟合关系的同时，得到当地股东航空公司（日航、全日空、大韩航空）的支持，立足服务于本地股东航空公司的稳固基础后积极参与市场拓展。所以说，这些都是中航信非常值得学习和借鉴的地方。”
“另外需指出的是，四家CRS在股东结构、商务模式、业务规模等诸多方面很大的相似性甚至一致性，更重要的是，目前四方在该地区面临的市场变化和挑战、身上所肩负的区域CRS服务责任，使四家走到一起创办这一论坛。借此形式，加强相互间的战略沟通、区域发展合作，并为提升到更紧密型合作奠定基础。”中国航信论坛负责人补充。
关于中国CRS开放
在谈到目前外界比较关注的中国CRS开放问题，中国航信的有关人士指出：“2001年11月10日中国加入WTO以来，中国航信为履行中国政府加入WTO时关于CRS系统市场准入的承诺和义务做出了积极的努力。认真配合完成境外CRS系统和国内航空公司的直联，目前已经帮助所有主要的中国航空公司和境外CRS系统建立了直接连接，有效地拓宽中国所有航空公司在海外的机票分销渠道，同时与进入中国市场的境外航空公司通过多种层次的技术连接很好地满足了进入中国航空市场的境外航空公司分销需求。2003年中国航信通过系统间互联处理的中外旅客已经突破一千万人次，标志着中国航信CRS业务具备了融入国际市场的业务能力和市场地位，也为未来中国政府承诺逐步和有序地开放国内CRS市场后，中国航信积极应对竞争带来的机遇和挑战奠定基础。”来自民航行业管理部门的有关人士同时指出:“中国航信多年来一直致力于联合国内所有股东航空公司为机票销售代理人提供CRS系统分销服务，并严格执行行业管理部门对代理人使用CRS系统的管理规定，与政府部门保持非常积极的合作关系。我们也注意到个别境外CRS系统存在违反WTO我国政府的市场准入承诺，出现采用违规经营和倾销手段，使航空市场正常的销售秩序受到干扰，也损害了国内航空公司和其发展的销售代理人的利益。”
“但作为立足中国、服务于中国空运分销市场的CRS服务提供商，与东亚地区CRS同行一样，肩负民族使命感，少说多做，是中航信作为本土CRS服务提供商的一贯作风。中航信更多的是根据公司董事会指定的竞争发展战略，按部就班地落实提升服务和产品研发，给多年来使用航信系统的客户持续不断性创造价值进而转化为客户的市场竞争优势，默默地进行不断的努力和改进。”
与此同时，中航信也密切关注全球GDS的发展变化，其对东亚CRS所产生的影响有自己的看法和见解。中国航信高层人士指出：“随着全球GDS行业板块的变革和GDS之间出现的差异化竞争战略。国际同行GDS以使自身的产品和服务具有独立性和生命力，同时由于和东亚地区几家CRS公司之间已经存在的千丝万缕的竞争合作关系，这些新的变化也必然会影响到东亚地区几家CRS。但是，当我们讨论这些与我们生存和发展息息相关的问题时，我们应该清楚我们与国外GDS的不同：那就是对当地市场的服务承诺和对当地业务环境的深入了解及正确评价。当前，更多的国外航空公司纷纷放弃其持有的GDS股份，但具体到东亚CRS市场环境，决定了其与众不同和需要很长一段时间的渐变性。中国的CRS环境也如此，注定中国航信都同国内股东航空公司利益攸关密不可分，以共同体的方式发展并应对竞争挑战。”
面对国外GDS的竞争，中国航信的态度非常明确：积极应对、扬长避短、竞争合作、共同发展。
中国航信的本地化CRS服务观点
几年来，中国航信一直在不断实现从航空主业的平台运营商到综合产品服务提供商角色的转变。中国航信给自己定下的目标是到2005年，保持在中国航空旅游市场的主导地位，成为有核心竞争力的航空旅游信息技术服务商及综合运营商。而到2008年，争取在亚洲航空旅游市场处于领先地位，成为世界级的航空旅游信息综合产品服务商。
目前，中航信正在全力开发新一代预订系统NewGen System，这是一个面向未来航空分销市场发展潮流的综合性系统，它将为日后提升中航信的技术竞争力带来很大的改观。航信有关高层告诉记者：“航信自从2001年在香港主板上市，在定位上，是成为中国本地化CRS服务供应商，并为此进行了很大的努力和资金、技术、人员投入。我们不仅分销机票、还要分销酒店、租车、旅游产品等。中国航信作为处于中国航空旅游分销价值链的核心位置的CRS服务商，责无旁贷的需要更好的服务于上游航空公司和下游航空旅游代理商，提供更具本地化的技术平台、产品、服务和解决方案。 同时，面对目前中国市场的旅游资源比较分散，我们也希望并已开始逐步将这些资源整合到我们的技术分销平台上来。”
另外，本次会议也颇受外界关注，不仅邀请到政府部门、中国航信的重要股东航空公司、国内主要的大代理商企业相关人士出席；其他三方CRS的大股东航空公司（日航、全日空、大韩、韩亚）驻京代表参加，而且PhoCusWright、T2Impact、Center for Asia Pacific Aviation、等在内的在全球和亚太区域领先的咨询公司和独立研究机构和有影响的行业媒体travelweekly、TTGmedia与会参与。
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