在经济持续高速增长、居民消费结构升级、行业竞争秩序改观、政策环境转暖等因素的影响下，民航市场进入新一轮的高速增长时期。
今年前5个月，中国航空业出现近年来首次大幅度赢利，民航全行业累计实现主营业务收入588．6亿元，利润总额达46．3亿元，其中机场盈利11．9亿元，航空公司盈利28．8亿元，分别是2002年的3．5倍和3．2倍。
民航总局的统计显示，今年前5个月，航空公司利润比2002年同期增加约38亿元（2003年由于非典的影响，不具有可比性），扣除今年一季度免征的民航基础设施建设基金，增加利润约为30亿元。消费升级是民航业快速增长的主要动因，今年前5个月，共有4666．5万人次乘坐民航客机，比2002年同期增长高达36．8％，其中国际航线运输增长最快，运输总周转量比2002年同期增长42．5％。
航机延误赔偿安排对航空公司影响轻微，从以往情况看，造成航班延误的原因中天气因素约占70％，属于飞机调配机械故障等源于航空公司自身原因造成的比例仅在15％20％左右，真正属于航空公司赔偿的范围不大。
航油成本是我国航空公司主营成本中比例最大的一项成本因素，约占26％左右。下半年航空业主要负面因素来自于燃油价格高企和内地机票折扣率见底回升。
新民航建设基金收费标准根据不同航线划分、飞机起飞全重和飞行距离来征收，国际航线的国际段不再征收，征收额度大致在原标准的65％75％左右。由于目前4家航空上市公司航线结构及机队机型的差异，新标准对各公司影响也不尽相同。
今年三大航空公司内部资源整合逐步展开，股份公司有望获得经营性资产的注入，有利于航线及机队的优化配置，降低航空器材购置及维修费用，提高公司整体的效益，提高整个行业的竞争力水平。建议重点关注上海机尝深圳机尝南方航空(相关,行情,个股论坛)、东方航空(相关,行情,个股论坛)等上市公司。
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