统计显示，由于市场的作用，今年上半年，中国已经有近10款车型停止生产并逐步退出竞争，生产厂家则表示，停产不会影响相应的保修服务和零配件供应。 停产最多的是经济型轿车，长安福特的主力车型嘉年华1.3升在今年二月首先宣告停产，随后，天津一汽的雅酷1.3升和夏利2000也相继停产。 这些车型在采取降价手段消化库存之后，便悄然淡出市场。在中档车市场上，多年的平衡被一些降价上市的新车型打破，市场销量一般的车型如索纳塔2.0自动档标准型等不得不宣告停产。另外一些品牌选择了调整主打产品结构的竞争方式，如帕萨特系列，在宣布原来两款主打车型停产的同时，将这一系列主打产品定位为1.8T起步，延伸到售价超过30万元的2.8V6。 越野车方面，从2003年下半年传出市场供大于求的消息，在先后降价近9万元后，雪佛兰开拓者最终宣布停产。 业内人士分析，国产车同档次、不同品牌车型之间竞争较为激烈，一些配置欠佳、外形中庸、销售业绩较差的车型的退出正是市场淘汰法则的印证。
|
