7月29日晚9时许，苏州一名出租车司机在工作中遇袭身亡。消息传出后在苏城出租车驾驶员中产生了强烈反响，由于出事时安装在出租车上的GPS系统内的报警装置未作反应，几天来，苏城各大出租车公司纷纷加装防劫器以防不测。同时，此事的发生让GPS这种新兴系统的安全性受到了前所未有的质疑。
GPS未能救得的哥命
7月29日，对于苏州市上海大众出租车公司出租车驾驶员王祥林来说是个黑色的日子。当晚，胥口一村民高家玉在村上发现了一个小偷。他便追了出去，结果在公路旁发现了一辆停在路边的帕萨特出租车。高家玉走近一看，一名出租车司机靠在驾驶座上一动不动，已经死亡。
惶恐中，高家玉立即拨打了110报警电话。经警方查实，死者正是王祥林。王出事后，由于其所在公司、警方等各方均保持沉默，王具体死亡原因还无从知晓。据接近警方的一位人士称，王死于他杀。有未经证实的消息称，王死时身上被多道绳索捆在了座位上。
据了解，王所在的上海大众交通有限公司在苏成立不久，作为苏州出租车扩容一部分，和王祥林同一批上路的出租车的共有800辆，这批车都有一个共同的特点是：车上只安装了GPS系统，而未装防护栏。
据了解，和全国其他城市一样，以前苏州出租车预防劫车等突发事件主要的手段是安装防护栏。但是从去年起，这项措施发生了变化，苏州市有关部门开始在全市出租车行业内推广GPS系统，而防护栏则由过去的强制性安装转变为自愿安装。
事发这天距离王第一次开上崭新的帕萨特出租车只有两个月不到的时间。7月30日，王祥林遇害的消息传开后，立即在苏州出租车驾驶员中引发了一场不小的震荡波。另外8月2日记者打车时还从一位的姐口中了解到，同样是在胥口，8月1日晚上一名男驾驶员被劫现金500多元，好在没有受到其他伤害，他的车同样没装防护栏。
的哥的姐抢装防护栏
“我们的车上只装了GPS，但关键时候怕派不上用场。”昨天上午，一位开了10多年出租车的驾驶员说。他用手指了指GPS报警按钮所处的位置向记者做了个示范。记者注意到，由于按钮安装在驾驶室操作台前离司机座位较远的地方，这位司机在演示时，不得不弯下了腰。“如果碰到抢劫的，这么明显的动作怎么做得出来？”
除了对报警装置颇有微辞外，一些司机还表达了其他的看法。“我觉得防护栏尽管难看但很实用。”一位出租车驾驶员对防护栏做了如此评价。这位的哥说，如果有人用绳索从驾驶座后面动手的话，一般来说，驾驶员连按报警装置的机会都没有。相比之下，“这一点防护栏的优势就很明显了”。
事发后第四天记者来到了大众公司办公室，一位刘姓负责人说，由于出了这件事，这两天办公室的电话是此起彼伏。“都是来要求安装防护栏的，出租车司机呼声很高！”就在和记者谈话的同时，这位负责人办公桌上的电话响个不停。这位负责人告诉记者，这两天，他们正在忙着向公安部门报批，要求为公司所有的出租车加装防护栏。此外，这还包括强生等出租车公司。
值得注意的是，和其他城市相比，苏州GPS工程相当“彻底”。自从GPS被推出后，苏州的出租车行业内便鲜有人安装防护栏。从6月10日起，苏州新上路的800辆出租车普遍没有安装防护栏，而原先一部分老出租车在加装GPS系统时，原有的防护栏被拆除。而在上海，出租车在安装GPS的同时，防护栏并未拆除。
“防护栏和GPS的功能不同，各有功效。”一位业内人士如是说。
GPS推广遇信任危机
苏州的GPS系统在出租车行业的应用从去年开始。鉴于GPS具有卫星定位、刷卡消费和防劫报警等多种先进功能于一体，这套GPS系统在全国都属领先。苏州市有关部门决定将其在全市出租车行业推出，并出台了相关政策。
在苏州建立完善的GPS网络，是苏州有关部门一个雄心勃勃的计划，该市客运管理处韩科长说，一旦苏州所有的出租车都安装完成GPS系统后，便可建立调度中心，使出租车的运行更为合理，同时也使相城、吴中等离市区较远的区都能和市区一样享受到同样的待遇。
GPS所带来的另一个好处是让有关部门便于管理。这套系统有个特点，每天出租车司机营业额都清清楚楚地显示在了有关部门的电脑显示器上，这对有关部门了解全市出租车营运状况很有好处，而在未安装GPS的时候，“根本不可能做到”。
“我们原来准备在今年10月份前，让全市出租车都安装上GPS系统，但现在难度很大。”苏州市客运管理处出租车管理科韩科长将难度增大的原因归结于此次的“突发事件”。
据了解，苏州运作GPS采取的是“政府搭台、财政补贴、部门监管”的方式。卫星通信公司、中国移动、交通、公安、财政等多家单位和部门联手负责GPS推广。目前，苏州已有1952辆出租车装了GPS系统，约占总数的三分之二，苏州市已为此投入了3000多万元。
根据操作程序，负责GPS安装的有关单位需先和出租车公司签署相关协议，再进行安装，每部车安装GPS系统，需要3800元左右的费用。韩科长说，根据采取自愿选择的原则，现在安装GPS系统很可能遭遇抵制。
据了解，目前除苏州外，国内许多城市都在出租车行业内推广GPS系统，但除厦门、上海等几个城市外，也有推广失败的个例。一些城市，由于出租车GPS安装率过低，从而导致建立调度中心的计划落空。“这也就意味着整个计划并不成功。”韩科长说。
面对眼前这场风波，苏州GPS工程能平稳推行吗？我们拭目以待。
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