中国汽车工业协会最新统计数字显示，7月份，上海大众以月销售超过28000辆轿车的业绩，重返车坛“头把交椅”，一汽—大众以22155辆的销量紧随其后，广州本田和上海通用分别以20869辆和19660辆位列三、四位。
由于上海大众、一汽—大众降价策略启动滞后和生产布局调整，南北两个大众的销量一度受挫，上海大众也暂别6月销量冠军的位置，被上海通用取而代之。6月17日南北大众降价后，销量渐渐回升，特别是曾经被市场冷落的上海大众GOL轿车和一汽—大众GOLF轿车，因其合理的性价比而受到越来越多消费者的钟爱。
业内人士认为，7月轿车销量的变化，一方面反映出中国汽车市场从价格向价值回归的新走向。另一方面也反映出降价对市场的拉动作用，将随着时间的推移以及竞争品牌的跟进而日渐削弱。未来的市场竞争不仅仅是价格的血拼，而是产品品牌、技术、服务的综合性竞争，是企业之间从产品开发到售后服务整个业务流程综合实力的较量。在主流企业一轮降价完成之后，如何启动市场，恐怕还得在其他方面下功夫。降价可以起到短期的刺激作用，但不是中国汽车市场健康发展的良方。
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