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中新网北京8月11日电(记者孙自法)广东进口液化天然气(LNG)项目造船合同11日晚在北京人民大会堂正式签署，标志着中国将第一次建造LNG船舶，并将填补中国船厂没有建造LNG船舶记录的空白。
广东进口LNG项目首期两艘船舶由中远集团、招商局集团、广东粤电资产经营有限公司、深圳航运总公司、澳大利亚天然气有限公司和美国能源运输集团等六方共同投资，投资总额约4亿美元，由中船集团沪东中华造船(集团)有限公司承建。
LNG船舱容14.72万立方米，船长292米，船宽43.35米，型深26.35米，设计航速19.5节(海里／小时)。第一条船舶计划于2007年10月建成交付使用，第二条船计划于2008年初交付使用。第三条船将由除澳大利亚天然气有限公司以外的其他五家股东共同投资，也由沪东中华造船(集团)有限公司承建。
LNG船是国际上公认的高技术、高难度、高附加值的“三高”产品，是一种“海上超级冷冻车”，被喻为造船皇冠上的“明珠”，目前只有美国、日本、韩国和欧洲的少数几个国家具有建造这种船舶的能力。中船集团公司组织沪东中华造船(集团)有限公司等船厂，对LNG的建造技术进步攻关，先后投入科研经费2000多万人民币。2001年7月，沪东中华在国内首家成功建造试制出LNG船薄膜型模型舱，并获得英国、美国、法国、挪威、日本等船级社的认可证书。沪东中华通过与具有LNG船舶建造经验的法国大西洋船厂合作，并引进法国GTT公司货舱围护系统专利技术，逐步掌握了LNG船舶建造关键技术，目前船舶基本设计已经完成90%，主要设备定货已完成了80%，建造LNG船舶的重要配套设备，如专用绝缘箱生产线已经建成并进行了试生产，为LNG船的建造作好充分的准备。
广东大鹏天然气有限公司负责LNG船码头、LNG储罐、气化站和输气主干线工程的建设，该公司每年从澳大利亚购买300多万吨LNG，通过LNG船舶运至广东深圳秤头角的接收站，经过储存、气化加工后由输气干线输送给广东和香港用户。
专家称，通过广东进口LNG项目合同首次建造LNG船舶，必将带动中国船舶建造能力进一步提高。同时，这也表明中国航运业和造船业开始步入LNG领域，为中国后续LNG项目大规模开发、实施奠定基础。
