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大众汽车(Volkswagen AG, VOW.XE)周三称，2005年年底前，该公司在中国的合资汽车制造公司将把年度成本削减4.10亿欧元，以便为进一步的降价及中国汽车市场增速放慢作准备。
公司首席执行长毕睿德(Bernd Pischetsrieder)在有分析师参加的电话会议上称，公司预计，未来18个月的市场增长率将低于过去两到三年。
他还说，公司必须为中国汽车价格的下降作好准备。据华尔街日报获悉
随著中国汽车市场增长的放慢，面对日益激烈的竞争，公司不得不削减成本以维持盈利能力。
大众汽车在中国汽车市场占据领先地位，但也一直面临来自通用汽车(General Motors Corp., GM)和其他汽车制造商日益激烈的竞争压力。
毕睿德称，大众汽车预计中国汽车市场8月份销售额将微幅下降，且疲软状况将持续到2004年年底。
中国一度是世界发展最快的汽车市场，但该市场业已放缓，因中国政府采取措施以防止经济过热。这给中国汽车制造商带来了压力。之前，汽车制造商大量涌入中国市场，借助该市场新车需求迅猛增长的势头拓展业务。
毕睿德说，大众汽车预计2004年将在中国市场出售70万至80万辆新车。
2003年，大众汽车在中国的汽车销售量为69.7万辆。
毕睿德称，大众汽车并不会为了在中国保持30%的市场占有率而“不惜一切代价”。他说，大众汽车希望在中国赢利。
大众汽车历来不愿通过激进的促销措施来提高销售量。但今年早些时候，受通用汽车降价行动的影响，公司6月份在中国的销售量骤降至33,807辆。大众汽车被迫作出应对性降价后，7月份销售量随即回升至50,430辆。
近年来，中国一贯是大众汽车的关键利润来源，但随著竞争压力日益增加，其收益率正逐渐下滑。
中国合资公司的成本缩减由此便成为大众汽车ForMotion计划中的首要任务，该计划旨在于2005年年底前使公司年度支出减少31亿欧元。
毕睿德称，不通过大幅缩减成本，就无法享受新推出的产品带来的成果。
大众汽车正为成本高企和销售迟滞而苦苦挣扎，尤其是其新款Golf汽车。折磨大众汽车的同时还有美国业务的亏损。
大众汽车目前是今年以来德国DAX指数中表现最差的成份股，下跌30%。格林威治时间0934，大众汽车股价下跌1.3%，至30.88欧元。
