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历史似乎与中国股市开了一个玩笑，当我们在去年年底喊出“别了，1307点”之后，真的以为1307点将成为历史。然而造化弄人，世事无常，经过十个月之后，大盘走出一个倒立的“V”形，并再次接近了1300点。此时我们再次想到了数月前，投资大师罗杰斯对中国股市中期运行的判断，看来不幸被大师言中了。于是在本周，久违的反弹没有出现，久违的中阳线也没有出现，反而两市股指继续破位下跌，沪指于周五创出1327点的年内新低，距离三年底1300点仅一步之遥，
技术方面，随着前期沪指在1370点附近构筑的多重平台被击穿之后，市场向下破位并寻求1300点的支撑已无太大悬念。由于1300点附近是沪指三年以来的大底，因而下周大盘很有可能在接近1300点时引发强劲反弹。但是对于反弹的力度，笔者依然坚持两个指标，一是两市的成交金额一定要持续放大，仅沪市日成交金额至少要突破100亿，并且是持续放量，二是沪指必须突破30日均线的压力。只有上述两个条件同时具备，大盘才有望在1300点附近走出一波中级反弹行情。反之，如果市场经过短暂反弹后再次缩量，那么千三可危，市场不容乐观，当然这是我们最不愿看到的结果。
热点方面，值得投资者注意的是，在近期市场再次出现了两极分化现象。虽然多数个股在经过连续下跌之后，在低位依然出现大幅跳水的走势，但是目前两市依然部分个股，或者因业绩优良，或者因行业成长性的原因，而在大盘连创新低的同时，却走出完美的上升通道。如上海航空600591(相关,行情,个股论坛)至本周五已经连收十三根阳线，并且带动东方航空600115(相关,行情,个股论坛)，南方航空600029(相关,行情,个股论坛)等航空股的走强，而粤高速同样的连续放量上涨，并带动中原高速600020(相关,行情,个股论坛)，皖通高速600012(相关,行情,个股论坛)等高速公路股的走强。上述个股均是在市场极度低迷，大盘连续破位的背景下而连续放量走强的，因而这是否意味着航空股，交通运输类股会成为年底甚至明年行情中新的“金花”？无疑值得我们思考，毕竟在跌势中，在极度低迷的市场环境中，能够连续放量走强的个股，显然是主力资金关照的品种。
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