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进入8月份，车市依旧低迷，但二手车市场却突然火热起来，上海通用、上海大众、一汽大众以及奥迪纷纷涉足二手车市场，并建立起各自的二手车品牌，一时间二手车市场成为业界关注的焦点。然而尽管中国二手车市场发展空间巨大，但依然存在诸多方面的问题。
———编者
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冯先生是一家私营企业的老板，刚刚拿到驾照的他，想买辆二手车度过一年的实习期，于是他来到二手车交易市场，在一位自称为二手车经销商那里以6万元的价格购买了一辆看似崭新的普桑，然而在随后的一次汽车维修时，汽修人员告诉他这辆车根本就不是新车，因为车辆被重新喷过油漆。
冯先生认为购买二手车就是一场赌博，他希望明年他将车重新喷漆之后，依然能以5万元的价格转手卖出去。
这就是目前中国二手车市场交易的一个缩影。
诚信危机频现
对于大多数消费者而言，目前中国二手车交易一直存在着严重的信息不对称。“买的没有卖的精”，由于消费者对车辆残值和当前二手车市场交易行情缺少了解，又缺乏规范、有公信力的专业技术评估手段，导致二手车交易屡屡出现“诚信危机”。
中国的二手车市场是在1998年以后逐步形成的。据了解，当时根本就没有二手车经销商，是一些车贩子（又称黄牛）在进行二手车倒卖。随着中国汽车市场的不断发展，二手车市场开始出现一些规模比较小的经销商企业，尽管二手车市场有了一些规范，购买的二手车依然是没有保障，消费者在购买二手车时仍抱着一种“赌一把”的心态。
但随着中国新车销量的猛增，二手车的交易量也直线上升。据中国汽车流通协会统计，2000年中国二手车交易量为76万辆，到2003年二手车交易量已达到158万辆，销售额高达600亿元，其中轿车占30％，同比增长30％。
尽管如此，这一数字也只占到当年新车销量的36％，大大低于75％的国际平均水平。在海外市场，二手车交易量普遍大于新车销售量，美国、法国、德国等国家的年二手车交易量都达到各自年新车交易量的2倍多。有分析人士认为，国外二手车交易异常活跃的原因，一方面是因为汽车保有量基数较大，二手车交易需求旺盛；同时也缘于消费者对二手车交易的充分信任。
国家职业资格旧机动车鉴定估价专业委员会秘书长季君近日在接受记者采访时表示，日前该委员会已受商务部委托，正在进行“关于我国二手车鉴定评估体系”的课题研究，《旧机动车鉴定估价标准》、《二手车鉴定评估规范》正在起草中，待8月份课题研究结束，正式颁布。新规定出台的最终目的就是希望能让消费者放心地购买二手车。
存在诸多问题
季君表示，尽管中国二手车市场已发展到一定规模，但目前仍存在八大方面的问题：1、旧机动车交易市场缺乏高起点、全方位的规划和规范管理，市场的功能单一，仅仅是办理过户的场所，缺乏必要的服务功能、服务设施和服务手段，而有的几乎没有任何售后服务，造成二手车的交易无任何保证，消费者的利益得不到保障，群众认为有市场和无市场效果都一样，反馈的各种意见层出不穷。
2、受新车频繁降价的影响，二手车经营风险增加。生产厂商还是应该按照市场发展规律来制定促销计划，而不是大幅度降价来吸引消费者，尽量减少对二手车交易的影响。
3、二手车法规严重滞后，实效性不足。各地二手车交易政策措施不够统一，既没有较科学、较统一的收费标准，甚至也没有较统一的交易凭证，形成各自为政的现象。
4、行业诚信缺乏有效监督，由于各种原因形成的同一地方多家旧车交易市场之间恶性竞争，相互压价现象十分严重，不利于二手车市场的整体发展。
5、交易不规范，缺乏相关行业标准。虽然各城市都有合法的旧车交易市场，但旧车流通的渠道仍十分复杂，场外交易，私下交易，甚至违法交易的行为仍十分普遍。
6、二手车价值评估随意性较大，中国目前没有完整统一的二手车价值评估标准和汽车残值发布制度，旧车鉴定估价师的素质参差不齐，许多人对汽车并没有较为深刻的了解，车辆评估仅仅是玩弄一种数字游戏，停留于靠电脑打单的水平，许多评估结论并不能真正反映车辆的价值，评估没有充分体现公开、公平、公正的原则，给二手车交易的成功带来阻碍。
7、缺乏真正意义上的二手车经销商，目前的相关政策限制了大部分汽车经销商开展二手车经营业务。
8、尚无完善的全国二手车交易市场信息网络系统。二手车市场缺乏统一的市场网络，致使二手机动车信息资源闭塞，无法进行全国性、地区性的资源调剂，使各地二手车市场无法开展交流合作，阻碍了二手车市场的发展。
发展空间巨大
中国二手车存在的诸多问题并没有影响厂商或其他机构对二手车市场的热情。据了解，一些金融机构已经涉足二手车贷款业务，国外跨国巨头也正在积极寻求合作伙伴，国内外机动车拍卖机构也有望于近期联手，而国内厂商及经销商更将二手车业务视为新的利润增长点。
8月26日，上海通用全面启动“上海通用汽车诚新二手车”业务，8月30日，一汽-大众正式宣布进军二手车市场，同日，奥迪也宣布将“奥迪3A二手车”业务在中国全面布局，据了解，上海大众“特选”二手车品牌也将于9月正式启动。
一位业内人士表示，一个成熟的汽车市场是由新车市场和旧车市场等共同组成的，新车市场和旧车市场在关系上是互动的，新车的销售为旧车市场提供了货源，而旧车市场是新车市场的补充，它满足了对于汽车消费的不同需要，使汽车这一特殊商品的流通成为可能，它同时也使人们再买新车的成本大大降低，从而反过来又推动了新车的销售。
在中国，二手车市场尚处于初级阶段，新旧车销售比例与国外相比有很大差距。虽然目前旧车市场的规模还不能和新车市场相比，但以这几年的发展来判断，完全有可能在不久的将来取代新车市场的地位。当二手车交易已经完全像新车交易一样，被纳入到规范的品牌化管理轨道中的时候，其规范透明的交易模式无疑会极大促进消费者投入二手车交易的热情。>>欢迎进入社区参加讨论
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