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摩根大通近日发表的中国投资分析报告认为，中国轿车供应在今年将过剩11%，明年将过剩23%.由于众多现有汽车生产厂家扩大产能，加之受中国汽车业高额利润吸引，不断出现很多新生产厂家，中国汽车市场供应过剩的情况将日益严重，导致汽车生产厂家不得不发动一轮又一轮的降价战，从而令其原来享受的高额利润大幅下降。根据估计，中国轿车供应于2004年过剩11%，2005年将过剩23%，而在2003年仅为1%.摩根大通同时认为，汽车业股份往往会因降价消息而下降，但似乎总能强势反弹，再创新高。中国汽车业的毛利于2002年达到高峰，主要原因是从该年起汽车开始大幅降价，导致分析员纷纷降低对汽车行业的评级。但汽车业的回报率直到2003年才开始见顶，令2003年度的盈利较2002年为高。
国泰君安证券分析师张欣认为，目前汽车行业的经济效益形势确实不容乐观。钢铁、有色金属、橡胶等原材料的持续涨价、汽车产品的不断降价和销售费用等的增长，都危及到了企业的最终盈利。（记者吕惠敏）
