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新华网东京9月13日电 （记者何德功）日本今年5月正式出台了《新产业创造战略》，把燃料电池的开发应用放在举足轻重的地位。有关专家估计，到2010年，燃料电池市场规模约为1万亿日元（1美元约合110日元），到2020年预计可达8万亿日元。近来，原油价格连创新高，燃料电池等新能源产品的重要性再一次凸显。
在目前的燃料电池技术开发中，燃料电池车十分引人注目。这种车的氢燃料经使用后能和空气中的氧发生化学反应，排出的是水。在减少污染的同时，还可以大大降低人类对石油的依赖。因此很多专家认为，燃料电池车代表着未来汽车发展的方向。
2002年12月，丰田和本田公司把燃料电池车推向市场，两家汽车公司共向日本政府部门交付5辆燃料电池车。现在，这两家公司已经生产了28辆燃料电池车。
凡乘坐过燃料电池车的人都会异口同声地称赞这种车的性能。其噪音很小，最高时速可达145公里，一次补充氢燃料后可行驶350公里，和一般汽车一次加油的行驶距离差不多。据专家预计，到2020年，日本的燃料电池车可达500万辆。
与此同时，燃料电池正在进入寻常百姓家。今年5月，东京天然气公司向人们展示了使用燃料电池的示范住宅。在展示中，位于室外的家用燃料电池可提供家用电力，由此每年节约照明和热水费用3万至5万日元。
然而，燃料电池开发目前也遇到一些困难。比如燃料电池车目前无法普及的原因是车价太贵，加氢站太少。目前在日本首都地区只有10个加氢站。虽然加一次氢可行驶350公里，但由于加氢站太少，电池中的氢还剩三分之二时，往往就要开始考虑下次加氢的地方。
家庭使用燃料电池的障碍同样是成本较高。为此，东京天然气公司计划到2010年把家用燃料电池的单价从现在的300万至500万日元降到50万日元。
专家指出，燃料电池开发竞争越激烈，价格就会下降得越快，普及的时间就会越短。燃料电池作为新兴产业有着强大的生命力。
