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8月25日零时起，全国各地的加油站内的汽油柴油一起换了标签，燃油涨价终于还是启动了，这是继今年3月、5月以来的第三次燃油提价。“油价怎么又涨了？真还不如把车卖了呢！”“看来北京的堵车现象可以缓解一下了！”这些都是消息公布初始时各界的反应，但是从这两个星期汽车市场的情况来看国内汽车业界对于国内油价受国际市场影响上涨似乎早有心理准备，各方对此并没有产生太大反应———“该加的油还是要加的，该买车的也不会因为油价涨了0.2元钱就不买了”。
油价上涨对市场总体影响不大
在人们普遍认为汽油价格的攀升将会对汽车消费产生负面影响时，记者从几家汽车交易市场了解到，大多数汽车制造商和经销商并不太在意油价的上涨。
奇瑞汽车的销售人员表示，去年以来油价调整频频，市场已经基本适应了油价的这种变动。从买车人的角度来说，平均以1升油跑10公里来计算。按一辆私家车平均每天跑50公里计算，每天增加油费1元左右，一个月增加30元，一年增加360元，这对于购买私家车、特别是购买中高档私家车的消费群体来说无足轻重，所以基本不会影响到消费者的购车计划。
汽车工业分析专家也同样认为，油价上涨会影响汽车消费是肯定的，比如汽车市场的消费结构，但要说会带来很大的影响就不见得了。油价每升涨0.2元钱对私家车主而言也还在承受范围之内，真正受影响的可能还是那些营运车辆，像出租车。所以对整个车市而言，影响还是很小的。
记者也就油价上涨问题和一些普通消费者进行了交流，大部分都对油价上涨表示不满，但也表示了是在其承受范围之内。已经工作6年、正打算买车的赵先生告诉记者，“买车、开车、养车，油钱只不过是全部成本的一小部分。我买车主要看车型、车价，不会更多地考虑油价问题。”也有一部分待购者表示，由于油价的上涨，会更多地考虑经济因素，购车时会考虑挑选排量稍小的车型。
小排量汽车成为购买热点
记者一大早来到北京亚运村汽车交易市场，发现办理汽车购置税的窗前，仍和以往一样排着长长的队，这也就再次证实了，油价上涨对车市的冲击相当有限。
记者走进了几家专卖店，这里的汽车经销商都感觉到，30万元以下的中低档车消费者在购车时，较以往更加关注汽车的油耗指标等行车成本了。一位销售人员告诉记者，他的一位客户前几天看上了一款2.4排量的车，昨天则改买了1.8排量的。一些钟情SUV的车友正在犹豫，他们认为刚调整的油价还能承受，但不知油价还会不会上涨，如果继续攀升，这“油老虎”就真有点养不起了。也有几位来看车的车友表示：油价上涨让我们更关注各车型的油耗指标了。一位在凯越和福美来两款之间犹豫不定的年轻人，这次就定了相对省油的福美来。
这次的油价上涨给小排量微轿带来了新的机遇。夏利、吉利、奥拓等因为用油省，这几天看车询价的明显增多。奇瑞4S店的一位经销人员告诉记者，光来电询问奇瑞QQ的电话就比油价上涨前多了三成。
亚运村汽车交易市场一位部门负责人告诉记者，从过去的经验来看，部分消费者可能在价格、配置等众多选车因素中对油耗考虑得更多一些，但总的来说，油价不会成为车市中的主要话题。
节能车型将是大势所趋
此次的油价上涨，有业内人士分析，全球石油资源供需矛盾日益增加，特别是中国对石油需求的不断扩大，国内油价继续攀升，也不是没有可能，因此除了低油耗的小型车将会在中国大行其道，柴油车等节能车型也必将成为大势所趋。
柴油发动机以其传统的高可靠性、优越的动力性能、低油耗、低二氧化碳排放，在与汽油轿车同台竞技中处于领先的地位。在英国，柴油轿车与汽油轿车相比每年可以给每位英国消费者节省近600英镑的燃油费用。如果北京将其运营着的6万多辆出租车全部更换为满足欧Ш标准的柴油出租车，那北京每年将可减少燃油耗1.13亿升，每个司机可节省运营燃油费用5600元。不说别的，对国家，对城市或是对个人，这都应该是一个惊人的数字。
除此之外，面对中国汽车工业未来的飞速发展，到那时能源的需要量想必一定是个天文数字，面对现在已经发生的全球能源危机，依赖于进口能源的方法可能无法满足“喝油一族”的需求。由此可见推广柴油车是必须完成的任务。
现今一些颇有远见的中国汽车生产商，如一气大众、江铃陆风等，近期陆续推出柴油捷达、柴油宝来轿车以及陆风柴油硬顶双门越野车，而且他们今后推出的新车型也都将会有柴油版本。菲亚特、福特和标致雪铁龙也紧随其后在今年向中国市场推出柴油轿车，这些“领头羊”们即将带领柴油车从“黑烟滚滚”的旧时代迈进一个节能的新时代。
这次的油价涨幅幅度虽然是4年来最大的一次，但从未来发展趋势看，汽车价格、收入水平和汽车消费环境仍然是影响汽车市场发展的3个最重要的因素，油价变化会对汽车市场的消费结构产生一定影响，但不会改变汽车市场的整体发展趋势。油价上涨虽然提升了汽车的使用成本，但对油价的关注有助于逐步提升节能型汽车的市场占有率，这不论对汽车行业的健康发展，还是对实现能源产品的可持续利用都是十分有利的。
