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油价2004年5月7日冲破每桶40美元关口，10月7日盘中冲破52美元大关，创21年最高。从5月初到10月初的5个月的时间内，油价平均在40美元以上。
飓风伊万横扫墨西哥湾，中断了该地区的原油生产和精炼，目前还没有恢复到原来的产 量，美国矿产管理局10月4日报告显示，本周末墨西哥湾原油产出状况并未改善反而恶化，现有的产量都面临中断的威胁，欧佩克目前实际原油产量已经接近生产能力的极限，美国10月6日公布的石油库存数据低于市场预期，中东、尼日利亚局势不稳以及俄罗斯尤科斯石油公司前景不明朗都导致了此次油价大幅飚升。
市场普遍认为，油价快速回到40美元以下的可能性不大，由于原油期货已经突破了50美元的心理关口，60美元这一历史高点成为油价挑战的又一个目标，预期国际油价2004年比2003年油价将上涨30％以上。
国内油价或要调整
我国在2004年已经连续三次调整国内成品油价格以缓解国际原油价格迭创新高的压力，2004年8月26日，国家发改委第三次上调国内成品油价格，汽柴油全面上涨8％左右，如果这个价格能够持续到年底，2004年汽油价格将比2003年上涨15.72％，柴油价格上涨12.81％，是近年来涨幅最大的一年。如果我国近期第四次调整国内成品油价，我国2004年的成品油价比2003年同比增长18％-20％。一'原油价格屡创新高使成品油价格第四次调整成为可能；我国当前国内原油的价格由国家发改委以新加坡、鹿特丹、纽约三地期货交易市场加权平均价格作为中准价，成品油价格根据此中准价不定期地进行调整。如果这三地的平均价格起落幅度超过8％，国内也将随之调价。8月份世界原油价格基本在40-45美元，9月到10月初原油价格在45-52美元之间，国际油价涨幅又超过了8％的警戒线，中国石化内部已经调整了燃油出厂价及调拨价来平衡炼油厂和销售渠道的利润比例，如果发改委不调整成品油价，中石化这样以进口作为主要原油来源的公司将面临空前的压力。
目前的高油价已对国内交通运输等下游行业带来沉重压力，油价上涨刺激CPI引发加息也是大家所不乐见的。因此，中短期而言，预计我国成品油价格将保持在一个有利于全社会经济均衡增长，上下游都能接受的适度水平。(江南金融研究所 姜昧军)
油哇，愁
节日期间朋友小聚，大家说得最多的就是高油价。可不，节前刚刚突破50美元／桶的纽约国际原油期货价格，昨日盘中再次创出52.02美元／桶的新高。市场人士已将60美元／桶作为油价有望挑战的下一个目标位，如果考虑到全球仅供60年的石油开采量，如果没有新的替代品，小小的60美元关隘岂能挡住油价上行的牛步。
油哇，愁!作为支撑现代工业的"血液"，各国政要都在为油操劳。经济学家放言，高油价阻碍世界经济复苏的步伐，国际航空运输协会改变全球航空业今年盈利30亿美元的乐观预期。它说，今年将亏30亿到40亿美元。一正一负，谬之千里。
国内航空公司由于经济增长，消费升级，一时风景这边独好。但是航油成本上升所带来的压力也在消磨航空公司股票持有者的耐心。干散货运输原油涨价本也致命，但因下游大宗货物如煤炭、粮食运输，成功地转嫁了油价成本；公交虽因政府定价压力沉重，但是年庚岁尾，政府也会从财政税收的口袋里补过来一块儿。港口、机场、高速公路坐地收银。油价上涨关我何事?至多不过增幅有所减缓，尚不会伤筋动骨。
炼油企业则费思量。国际原油价格瞬息在变，而终端成品油定价却在政府手里。好在今年市场化定价幅度大了，一年之内三提油价，利润也能与油价同步增长。但是，当前的成品油价肯定吃不消原油进口价格的上涨。相比较而言，塑料行业的景气度将被不断攀升的油价拖向谷底。作为充分竞争、市场饱和的塑料制品公司，由于没有成本转嫁能力，只能向隅而泣。
也有乐的。本来没有定价权的国内氮肥企业，这次总算搭上了顺风车。国际油价涨吧，天然气价格跟着涨，以石油、天然气为原料的国际氮肥企业因为成本上涨抬升了国际氮肥销售价格，而国内煤头氮肥企业虽然今年煤价也上涨了不少，但七、八月份毕竟涨幅缓了许多；计划内定价、供气的气头氮肥企业则可坐享其成。
