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国家环保总局副局长、新闻发言人潘岳今天在通报青藏铁路建设中的环境保护情况时说，在青藏铁路建设中，沿路环境得到严格保护。
潘岳说，青藏铁路开工建设以来，有关部门严格执行环境影响评价制度，切实加强环境监察，有效保护了青藏高原冻土环境、江河源水质、野生动物迁徙条件和青藏铁路两侧的自然景观。
青藏高原素有“世界屋脊”、“地球第三极”之称，是中国的“江河源”。在青藏高原这种原始、独特、脆弱、敏感的地理生态环境中修建的青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路，翻越唐古拉山的铁路最高点海拔五千零七十二米，经过海拔四千米以上地段九百六十公里，连续多年冻土区五百五十公里以上。在青藏铁路建设和施工中有效地保护生态环境，是青藏铁路建设的重要任务，也是国内外关注的焦点。
据潘岳介绍，为使青藏铁路的建设对青藏高原环境的影响得到有效控制，有关部门在建设前认真做好环境影响评价，贯彻预防为主，保护优先的原则，在工程的设计、建设、运营中充分重视环境保护和生态建设工作,采取了以下措施：
一是高原、高寒地表植被的保护；二是自然保护区和珍稀濒危野生动物资源的保护；三是对高原湖泊、湿地生态系统的保护；四是高原冻土环境和沿线自然景观的保护；五是严格控制污染物排放，保护铁路沿线环境。
青藏铁路格尔木至拉萨段位于青藏高原腹地，跨越青海、西藏两省区。线路北起青海省西部重镇格尔木市，基本沿青藏公路南行，途经纳赤台、五道梁、沱沱河沿、雁石坪，翻越唐古拉山进入西藏自治区境内后，经安多、那曲、当雄至西藏自治区首府拉萨市。
