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中国多家航空公司敲定的一揽子飞机订单，终于令空客与波音的空中对决出现关键性转机。昨天，空中客车公司分别与国航、东航等航空公司在人民大会堂签下一笔数十亿美元大单，其中包括20架A330-300、6架A319飞机，空客目前在中国的订单总数由此激增为50架。
除此之外，今年9月，南方航空(资讯 行情 论坛)宣布未来三年内，将以经营性租赁方式，引进23架A320系列飞机置换旗下北方分公司的麦道飞机。相对于波音与国内航空公司签订的9架飞机订单，空客暂时以不容二虎的逼人气势领先于中国航空市场。
空客年内赢得50架飞机订单
昨天，东方航空(资讯 行情 论坛)股份有限公司(东方航空，600115)发布公告称，将购买20架A330-300飞机。此项购机交易合同的市场公布价格为每架飞机1.629亿至1.7亿美元。20架飞机计划从2006年1月开始交付，到2008年8月交付完毕。
根据约定，此项合同所及金额全部以美元支付。东航表示，此次购买的20架A330飞机主要用于满足今后几年航空市场的增长需求，充实该公司的机队建设，调整替代国际国内航线的A300、A310飞机，从而提升东航在国际国内航空旅客运输市场的竞争力。参考A300的运营数据，通过本次交易所带来的公司运力增长占东航2003年度经审计的运力总值的27%。东方航空因此项交易计划于10月11日停牌一天。
事实上，东航的20架A330-300飞机早在今年6月已显端倪。当时空客与中国航空器材进出口集团签订了20架A330-300框架协议。如今，这批空客飞机正式纳入东航机队。按照目录价格，以上飞机总值34亿美元。9月8日，空客中国再下一城。南方航空股份有限公司宣布，将采用经营性租赁方式以23架A320系列飞机置换其北方公司的现有麦道飞机。
作为A320系列飞机的劲旅，9月2日，波音与国航达成的7架737-700飞机协议，终于让空客中国的连连得手暂缓脚步。按照目录价格，7架波音的总市值约为3.6亿美元。这批飞机将在明年11月到2006年中期陆续交付。仅隔一月，空客再次将国航纳入其中国战略版图，双方签订6架A319飞机，其目录总值为3.9亿美元。加上今年2月与南航签署21架空客飞机，目前空客已在中国拿下50架飞机订单，暂时成为本年度最大赢家。
7E7与A380的拉锯争夺
“如果一切顺利，中国将成为空客第14位A380用户。”空客有关人士告诉记者。为了尽快将中国纳入A380客户群，空客中国多方游说。有熟知内情的人士向记者透露，中国国际航空股份有限公司和中国南方航空股份有限公司均有意向购买A380,前者为6架，后者为4架。但口头意向并不能让中国航空公司成为A380的最终客户，有消息称，法国总统希拉克访华将最终让A380中国情结浮出水面。
就在中国可能购买A380飞机的消息传得沸沸扬扬之时，有关80架波音7E7飞机有望登陆中国市场的传言不胫而走。此前，一位熟知内情的人士向记者表示，波音很快“会有单子下来”。
按照目录价格，A380飞机每架约为2.726亿至2.925亿美元，10架A380飞机总值近30亿美元。按照目录价格，波音7E7飞机约为1.2亿美元/架，80架7E7飞机总值则近96亿美元。两相比较，两者均是不菲的花销。从运营成本看，前者以双层超大著称，后者以超速洲际飞行示人。航空公司选择具体机型，还需根据当时市场状况需求、机队配置、成本核算等多方面因素综合拿捏。
尽管此次并未爆出有关A380和波音7E7飞机的确切消息，但空客与波音在中国上空的拼抢还将继续。中国航空工业公司的数据显示，中国的航空市场在未来20年里需要1295架新飞机，波音公司预测为2127架飞机，空中客车预测为1600架飞机。截至今年8月底，空客在中国市场(包括内地、香港和澳门)的飞机总数已达250架，占市场份额的31%。截至2004年6月，中国运营的749架飞机中有472架为波音飞机(不包括香港、澳门)。以飞机架数计算，波音在中国的市场份额为63%，以飞机座位计算其市场份额为67%。
资料链接:
空客2004年中国订单(截至目前)
●南航21架,其中包括15架A320,6架A319
●国泰航空公司3架A330-300,另租赁3架A330-300
●东航20架A330-300飞机
●南航长期租赁23架A320系列置换麦道
●国航6架A319共计50架
波音2004年中国订单(截至目前)
●国航7架737
●中货航2架747
