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截至前天，上海港今年的集装箱吞吐量已达1140万标箱，而去年全年的吞吐量是1128万标箱。预计今年上海港集装箱的吞吐量约在1400万至1450万箱，继续稳居世界集装箱三大港之列。
目前，上海港国际定班航线达21条，覆盖全球12个主要航区，每月国际航班密度在1700班次以上，比去年月均量净增200多班。
热火朝天的码头装卸，吸引世界港航巨头携巨资踏浪而来。上月底，外高桥五期码头合资合同签署，上海港与和记黄埔进行“第三次握手”，前两次分别在1993年和2003年。也是在2003年，上海港还与世界顶级航运企业马士基共同投资11亿元经营外高桥四期码头，外资参股49%。据介绍，目前上海港合资经营的集装箱码头为6个，集装箱吞吐能力约占全港的7成。
建设中的洋山深水港采取外向和多元投资政策，吸引着包括铁行渣华、和记黄埔、马士基、东方海外在内的10余家港航大亨跃跃欲试。作为我国港口建设史上规模最大、建设周期最长的工程，整个洋山深水港区规划建设数十个集装箱泊位，这个“大凤巢”需要更多的外来“凤凰”方能筑就。港务集团坦言，与外资码头运营人合作，使上海港在现代集装箱码头营运方面学到了不少经营、管理和技术经验。据悉，明年底洋山港一期即将开港，为使其在最短时间内与老港联动实现最佳效益，上海港务集团与其子公司“上港集箱”注资50亿元，成立洋山国际集装箱码头有限公司负责经营一期码头。
