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北京的司机能“踏实”点上路了，千呼万唤之后，市人大通过了新交法修改稿。虽说姗姗来迟，可总算有进步。以后再有事故，先让保险公司扛着，剩下的才让司机掏，所谓“第三者责任险先行赔偿”原则。较有新意的是设立道路交通事故社会救助基金，值得各地借鉴。
以前动不动就要负全责，现在您只要没过错，只按国家规定的最低比例、额度承担赔偿责任，但前提是，您得有证据证明自己的清白。建议大伙以后开车配一摄像师，让他扛着机子全程记录，以作呈堂证供。要不然的话，您就得把现场严密保护好。
修改稿说得明白，“发生交通事故后，机动车一方有条件报案、保护现场没有依法报案、保护现场，致使事故基本事实无法查清的、又没有证据证明非机动车、行人有交通安全违法行为，以及机动车驾驶人已经采取必要处置措施的情况下，由机动车一方承担赔偿责任”。咱就不明白了，到底是以人为本，还是以保护现场为本？要是撞了人，没过错的司机是该保护伤者，尽快送其到医院抢救，还是见死不救，忙着保护现场？要不吃亏破财，要不违背道义，您总得挑一样。
当我们在拷问司机的良心时，大众金融公司也在考量国内借贷者的良心。10月21日，公司正式开张，总经理夏复瑞十分低调，觉得3年到5年时间，才能谈盈利问题，因为“中国没有信用评估体系，风险全部由我们承担”。这话让咱撮火，外资公司也太看不起人了，我们的市场就这么没信用？
可看看新闻，真让咱气短。近日，一些报纸的广告上，居然出现了车贷公司的寻车广告，被寻找车辆的情况完全相同，都是贷款购车几个月，钱就不还了，人和车也找不着了。就算找回一部分车，也还是个麻烦事。对那些车贷公司来说，几十辆二手车砸在手里，相当于股民被深度套牢。
大众金融公司为何明知山有虎，偏向虎山行？不是胆大敢冒险，也不是为了来检验咱的国民素质，而是看中了这个市场，提前跑马圈地。短期来看，外资汽车金融公司肯定过不上好日子，至于日后，多年的媳妇能否熬成婆，则要看政策的脸色了。
