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11月3日，受大盘整体回暖影响，一汽夏利0009273．16元报收，当日上涨1．60%，但1545万的成交量明显低于前几个交易日。
10月29日，央行加息消息公布，一汽夏利A股以-10．12%跌停，收于人民币3．11元，交易额3587万元，当日，一汽夏利公布的季报显示，今年7-9月，公司净利润亏损4367．4万元，而半年报时公司尚盈利7488．3万元，上年同期则获1．17亿元的净利润。公司预计2004年全年利润较2003年下降幅度在50%以上。同时，公告显示该公司主营盈利能力有所下降。
光大证券研究所汽车行业研究员赵雪桂对中国经济时报表示：“由于此前汽车业的平均资产负债率已达到57%，这次加息将会整体提高这一资本密集型行业的财务成本，进而影响行业利润。”
赵雪桂认为，中国轿车消费市场的启动和爆发式增长始于2002年，这一发展阶段并未经历加息“阵痛”，因而，此次加息可能会抑制消费需求。“加息改变了消费者的心理预期，可能会延迟一些人的购车行为，特别是对通过消费信贷购车的消费者影响较大。”
“根据我们对一些大公司的跟踪调查，2003年的消费信贷率在20%左右，估计今年这一数据将严重缩水。”赵雪桂说，加息对汽车消费信贷的影响是有的，但短期影响不是特别大。对汽车类上市公司而言，在汽车行业景气度较高时，尤其是今年5月前，进行了大规模产能扩张的汽车生产商将面临比较大的压力。“正在扩大产能的汽车厂商遭遇此次加息，又恰逢需求逐渐降低，所以，在未来一段时间内可能会有‘雪上加霜’的感觉。”
经历了两年超过50%的增长，中国的汽车市场今年9月突“踩刹车”，当月销量同比下降3．6%。
对于此次加息，国家发展和改革委员会价格监测中心刘满平预计，汽车行业的恢复时间会推迟，但从长期看，将促进汽车产业结构调整。
刘满平分析，加息对汽车生产企业影响各异。其中，对国有企业影响较大，加息会大大加重这类企业的生产经营成本，降低企业的赢利能力，加息给中小企业的考验则更大，融资更加困难，可能会加速中小企业的重组兼并。
在中国开展业务的外资企业则表示，加息不会对他们的在华业务产生影响。通用汽车的董事长里克穎·瓦格纳Rick Wagoner接受华尔街日报采访时表示，“我们认为中国政府此次加息不会给我们的在华业务带来巨大的冲击。”中美商会上海分会主席菲尔·博兰罕姆Phil Branham表示，中国政府如在今后大幅加息便会给一些在华的外资企业带来严重影响，但如果只是小幅加息，在华的外资企业应无大碍。
