32亿“压住”进口车商 保税区存车模式面临挑战

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　　NBD记者 郑俊杰 上海报道

　　不出意外的话，明年1月1日，进口汽车售后完税优惠措施将被取消。这使外高桥保税区进口汽车的存车模式正面临一个重大挑战，该保税区所有80家进口车商都将遇到压资的困扰。

　　正在征求意见的商务部《汽车贸易政策》第三十六条规定，自2005年1月1日起，国家实施进口汽车自动许可管理，所有进口口岸保税区不得存放以进入国内市场为目的的汽车。这意味着，进口汽车一进海关就需申报缴纳30%的关税。

　　业内人士称，按近两年外高桥保税区汽车进口数量推算，目前区内的80多家汽车进口公司明年累计至少需要垫付资金32亿元。

　　以一辆100万元的奔驰为例，进口车商必须先垫付30万元，另外还需支付利息和其它费用。这会挤压进口商的利润空间，但业内人士认为，增加的成本不会很快反映在进口车车价上。

　　WTO研究专家钟鸿生表示，该优惠措施取消的目的在于，在汽车进口配额取消后，提高进口车商的运营门槛，能为国内汽车生产企业的发展再提供一个缓冲期。

　　分析师观点：

　　国泰君安行业分析师张欣：实行“落地完税制”后，与国产车功能相当的进口车，受国产车降价影响可能会出现积压，不排除进口车商为加紧套现而采取降价策略。