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剧增的汽车就几乎爬满了每个角落。跨国巨头们对中国轮胎市场的争夺，也随之从幕后转移到了台前。
组合音响在卖力地叫嚣，音乐回旋在上海F1赛场主看台后面的商品区。搭起的一顶顶白色棚子中，普利司通公司占据了这里最多的空间。
作为F1排名第19位的赞助商，普利司通自然希望使出浑身解数，以期在这块硝烟四起的中国轮胎市场上，把自己的市场占有率提升到20%。
至少从中国观众对F1的狂热程度来看，普利司通并不像是在盲目下注。1997年，普利司通首度进入F1，其在欧洲市场的知名度从原来的13%上升到34%，随之而来的是销售额的大幅上升。小田切希望类似的事情也会在中国发生，他是普利司通（天津）轮胎公司中国总代表。
相比之下，曾一度叱咤F1赛场的另一个轮胎制造商固特异公司，却无缘享受这种待遇。1997年之前，F1车队用的都是固特异轮胎，但是当时媒体报道中人们很少提及轮胎，就算提到，有时也会略去品牌名称。由于普利司通的强势进入，以及公司自身的财务危机，迫使固特异在1998年退出了F1。如今，当普利司通和米其林公司由于在F1赛场上的打情骂俏，而被媒体竞相报道之时，一旁的固特异显得备受冷落。
但不要以为固特异会善罢甘休。“今年6月，固特异通过竞标成为了北京车展新闻中心的独家赞助商，说白了，它是有意在积累媒体资源。”一位业内人士透露说。
产能过剩 短兵相接
种种迹象表明，包括普利司通、米其林和固特异等在内的跨国轮胎巨头，除了拼抢汽车厂商的配套轮胎市场以外，还在替换胎市场展开了激烈的争夺。
“轮胎业的竞争已经白热化了，大家都在抢占替换胎市场。”华南橡胶轮胎公司总经理助理林文龙说，根据中国轿车市场5年后将达到300多万辆规模的估算，相应的配套市场需求量大约为1500万个，那么对于轮胎企业产能过剩的事实，除了出口，就只有寄希望于替换胎的零售市场了。
于是不难理解，普利司通、米其林和固特异在渠道和销售网络上，都出现了短兵相接。有报道称，米其林似乎有意地把在中国的第100家驰加轮胎连锁店，开在了总部在大连的固特异家门口。而且，这家驰加店原本就是“金鹰店”——固特异在中国的服务专营形象店，米其林是活生生地把它从固特异手中“招安”了过来。
固特异是中国市场上第一个引进一站式服务专营形象店的轮胎巨头，并且曾一度以其数量达50多家的金鹰店、170多家经销商以及1600多个轮胎服务中心而被业内称道。固特异从一开始进入中国市场的不太注重营销，到后来对市场营销大笔投入，转折点来自于在华一把手的变更。从2001年12月开始，一个名叫迈克·马丁司的美国人，开始担任大连固特异轮胎公司董事长兼总经理。
“来到中国以后，我很快就发现，这里的人们甚至比欧美其他地方的人们，更加注重品牌和知名度。于是，我们在市场上的策略也随之发生了改变。”马丁司对《英才》记者说，于是固特异确立了从配套市场向零售市场转型的策略。据透露，2003年，固特异在中国的销售额比2002年增长了22%。
这种战略的转换，跟固特异全球战略是保持一致的。从2001—2003年，固特异的全球运营都处于亏损状态，但是罗伯特·祁甘的加盟正在使固特异脱胎换骨。祁甘出身于柯达公司，在2000年10月来到固特异后，决定要“用消费品的营销方式来经销轮胎”。很明显的变化是，市场部从销售部独立出来，直接与消费者沟通，调研和品牌推广全面铺开。
2002年，固特异完成了对整个亚洲区（包括中国）的调整。
面对围剿 各找出路
然而，金鹰店曾有的锋芒，似乎正在被米其林的驰加店和普利司通的“车之翼”形象店抢去。与金鹰店一样，普利司通的“车之翼”除了提供普利司通关于轮胎的各种技术服务以外，还包括有快修、汽车用品、美容、装饰等服务。普利司通的负责人称，轮胎只是汽车重要的部件，形象店的目标是提供更多的服务。
为了扩大市场份额，普利司通计划在2010年把中国的“车之翼”形象店数量，扩增至500家，年产能力将会超过700万条。
普利司通在中国的扩展方式与固特异截然不同。固特异植根于大连，并且忠诚于与当地合作伙伴的合作，先是大连橡胶厂，随后大连橡胶厂把股份全部转让给了大连冰山集团。
相比之下，普利司通似乎更像是一匹四处觅食的“狼”。2000年，普利司通终于觅到了极佳的机会，借着韩国金融危机，收购了当时景况窘迫的锦湖轮胎天津生产厂，将其更名为普利司通（天津）轮胎有限公司。2001年，普利司通又通过一家日中贸易公司，接手了沈阳一家轮胎生产工厂。
此后，经过一年多的调整以后，普利司通逐渐用自己品牌的产品置换市场，并着手建立更完整的营销网络。对于这家来自日本的普利司通公司来说，赚钱似乎比什么都重要，只要某个品牌能够把产品很快地卖出去，它就会继续采用这个品牌，在美国也是如此。
无论是对于固特异还是普利司通来说，除了彼此的对峙以外，他们还必须要面对越来越强劲的中国国内轮胎厂商。著名轮胎评论网站Tirereview.com发表文章说，中国轮胎厂商崛起的速度非常迅速，“中国某些厂商生产的轮胎，与米其林、普利司通和固特异等跨国厂商的产品，采用的是相同的技术、同样的流程和同样严格的质量标准。”该网站说，“中国国内轮胎的需求量，在2010年会达到1亿条。”
中国轮胎市场的需求真的有那么大吗？专家们众说纷纭。但不约而同的是，固特异和普利司通都希望在整块蛋糕中，自己能拿到最有分量的那一块，尽管他们面对的是200多个与之竞争的厂商。
配料
全球十大轮胎制造厂商一览表
公司名称 英文名称 所在国家 2003年员工人数（人） 2003财年营业收入（亿美元） 2003财年净利润（亿美元） 现任总裁或CEO
普利司通 Bridgestone Corporation 日本 108315 215．12 8．28 Shigeo Watanabe
米其林 Compagnie Générale des Établissements Michelin 法国 127210 192．92 3．97 Edouard Michelin
固特异 The Goodyear Tire & Rubber Company 美国 86000 151．19 -8．02 Robert (Bob) Keegan
大陆 Continental AG 德国 68829 144．78 3．94 Hubertus von Grünberg
倍耐力 Pirelli & C. SpA 意大利 36337 83．74 0．05 Marco Tronchetti Provera
住友 Sumitomo Rubber Industries, Ltd. 日本 15034 42．06 1．22 Mitsuaki Asai
库珀 Cooper Tire & Rubber Company 美国 22899 35．14 0．74 Thomas A. (Tom) Dattilo
横滨 The Yokohama Rubber Co., Ltd. 日本 12979 33．41[2002] 0．85 Tadanobu Nagumo
东洋 Toyo Tire & Rubber Co., Ltd. 日本 6280 21．29[2002] 0．31 Shozo Katayama
韩泰 Hankook Tire Co., Ltd. 韩国 6154 16．73 0．85 Choo Choong-Hwan
数据来源：www.hoovers.com 注：[]内数字表示财政年度。
（王悦承wangyc@vip.sohu.net）
