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广州报道
11月18日，中国石油天然气股份有限公司（以下简称中石油）与ＢＰ公司共同投资，在广东省设立的中油ＢＰ石油有限公司正式挂牌成立。该公司的目标是在广东省境内收购、新建并经营管理500座加油站。
广东的加油站市场一直都是中国石油化工集团公司（以下简称中石化）的地盘，此次中石油联手ＢＰ，并引入其先进的管理经验，此举无疑对中石化在成品油零售终端的强势地位形成了冲击。
选址广东
中油ＢＰ项目早在2001年便已启动，但直到3年后今天——成品油零售市场开放的前夕，才终于拿到正式牌照。目前该公司旗下近370座加油站早已悄然投入运营。中油ＢＰ内部人士介绍，尽管公司的百座加油站占全省加油站总量只有6％，但市场占有率已经飙升至18％。
当ＢＰ、埃克森美孚、壳牌等外资公司分别与中石油和中石化联姻，开始在全国各地跑马圈地建加油站时，中油ＢＰ公司便已在广东先行一步。
有市场分析人士认为，中石油与ＢＰ把合资公司定在广东，有其各自考虑。从ＢＰ方面来说，广东是ＢＰ在中国的一个重要基地，“30年来，ＢＰ在中国投资共30亿美元，其中有10亿美元都是在广东。”而从中石油方面考虑，除了广东本身的区位优势之外，还因为中石油与中石化两大集团在广东的力量对比悬殊，“所以争取能找到与对手抗衡的合作伙伴。”
资料显示，广东全省成品油消耗量占据全国市场的1／10强，因此成为成品油零售终端加油站布点的必争之地。三年前，中石油在广东的业务平平，只有近百家加油站，中石化却有超过2000家，两大石油巨头在广东的力量严重失衡。
现在，从数量上来看，在广东加油站总量中，中石化仍然占据明显优势。但据中油ＢＰ总经理助理罗海宁介绍说，由于合资公司采用双品牌加油站的形式，加油站的平均销量在全国最高。
“500座是一个上限，我们只有最大限度地提高单个加油站的投入产出比，”罗强调道，“我们不能指望拿到这个市场一半数量的加油站，但可以争取拿到一半的市场份额。”
据罗介绍，在加油站的布点上，中油ＢＰ公司注重城区布点，避开了中石化的强势地盘——高速公路。因为“在国道和高速公路上，中石化的投标数额高得惊人”。
争夺战背后
在广东之外，中石化与中石油的加油站争夺大战早就硝烟四起。
截至2004年8月30日，中国共有加油站约9万座，其中中石化拥有3万多座，中石油拥有近2万座，社会加油站约为3万3千多座，已建的合资加油站有近400座。作为该市场上屈指可数的竞争对手，中石化与中石油之间对加油站的明争暗战已不可避免。
11月2日，中石化宣布，向其母公司中石化集团收购1023座加油站。据中石化高级副总裁兼财务总监张家仁透露，中石化全年要斥资80亿元人民币新增3000座加油站。截至今年9月底，中石化共有31030座加油站，比去年增加了788座。同时，为了应对国内外竞争对手的威胁，中石化从今年7月开始，对全国25000座加油站进行整顿，并将关闭在前几轮疯狂收购中盈利过低的加油站。
在此之前，其竞争对手中石油也宣布，今年将投资40亿元人民币用以收购或新建1500座加油站。中石油炼油与销售分公司高管曾向媒体证实，今年上半年中石油已经完成这一新增加油站计划的40％。
据中国加油站网研究员张学军分析，“在新一轮的竞争中，中石油的力度要大得多”。 几年以来，在成品油销售方面，中石化比中石油的销量要大得多。 而从去年开始，在全球500强企业的排名中，中石油的销售收入56384百万美元，中石化的销售收入55062百万美元。中石油销售收入首次跃过中石化，此间，加油站的快速扩张及其收入增长功不可没。
中石油的胜利委实来得不易。
早在1998年，中国政府整顿成品油零售市场，“划城而治”，以长城为分界线，长城以南划为中石化领地，长城以北划为中石油领地。于是，南部经济发达地区归了中石化，而北部经济欠发达地区，成为中石油辖区。这时，原本以做加油站为优势的中石化乘势大举新建、收购加油站。由于中石化的区域市场消费大，加油站数量从1998年的8000多座猛增到20000多座，在竞争中明显胜出。
而以炼油为主营业务的中石油，很快发现所炼油品在当地市场根本就消化不了，于是提出一个口号，“有多少资源，就做多大市场”。“从资源型企业向销售转型，最关键的是在零售网络布点这一终端销售渠道上占到优势。”业内人士指出，加油站是成品油进入市场的最后关口，谁拥有了加油站，就意味着谁拥有了市场的决定权。
中石油开始在本属于中石化的领地，层层设立销售分公司，用于自建、收购、经营加油站业务。中石油将加油站建设的重点放在了广东等地。“这些新设立的公司显然比中石化的老公司更有活力”，张评价，因此在经营业绩上，中石油有后来居上的势头。
外资冲击
除了收购、新建加油站之外，两大集团还利用外资急切进入国内市场的心理，与外方联姻，用以制衡对方。
几乎在半年之内，两大集团与几大外资公司的加油站项目如雨后春笋般急切冒出。
2004年8月，中石化与壳牌合资组建的“中石化壳牌（江苏）石油销售有限公司”成立，将在江苏建立一个500座加油站的成品油零售服务网络；11月4日，中石化与ＢＰ在浙江合资建500座加油站的公司也正式挂牌成立。
除此以外，市场传言，中石化、沙特阿美与埃克森美孚达成合资协议，将成立福建成品油营销合资公司，经营600座加油站，该项目已经上报国家相关部门；中石化与埃克森美孚在广东合建500座加油站的项目可行性研究报告也已经出炉。
“中石油、中石化是忙着占地盘，外资则着急进场。”张学军说。说起外资进入的真正影响，张认为，成品油零售市场放开之后，跨国石油公司多以合资的形式运作。真正大规模的进入中国市场，要在2006年12月11日成品油批发市场放开之后。“在这之前，资源还是由国内供应，对国内市场的影响不会太大”。
如果说两大集团目前关注的焦点仍然停留在彼此之间的利益分配和此消彼涨的竞争关系，那么随着市场进一步放开，跨国公司的参与力度加强，提高效益以及一系列实力的比拼就成为迫切需要解决的问题。
一位在外资公司工作多年的业内人士不无感叹地说，“我从来没有听说过中方的石油公司，做过一些常规的市场调研，比如针对消费者行为态度的，针对品牌的”。而仅以中油ＢＰ收购一个加油站举例，有一套严格的评估体系，在考察了诸多指标之后，制造出财务模型，计算出该加油站的投资回报率之后，才会根据这一指标做最后是否收购的决策。
除了投资管理之外，安全管理、服务的一致性等管理经验都会在市场上带来影响。非油品便利店的建设，随着加油站竞争激烈，将成为新的利润增长点。目前中油ＢＰ便利店的销售量每年增长30％以上。“随着经济生活水平的提高和司机在加油站消费习惯的培养，便利店的市场必定是越来越大”，中油ＢＰ总经理助理罗海宁认为。
有人说蜜月中的人儿最幸福，不知今天的中油ＢＰ是感受到了幸福，还是来自两年更激烈竞争的威胁？
