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2010年构建长江中游航运中心的基本框架，2015年建成长江中游航运中心。通过10年努力，使武汉成为长江中游的集装箱运输枢纽港、大宗货物中转港以及外贸货物的主通道。这是日前在长江中游航运中心建设规划评审会上专家们规划的武汉长江中游航运中心的蓝图。
与会专家认为，把武汉建成长江中游航运中心是因为武汉独特的区位、资源优势。武汉素有“九省通衢”的称号，不仅是长江和汉江的交汇处，也是沪蓉高速公路和京广铁路、京珠高速公路的交汇处，交通便捷。武汉地处中国腹地，市场辐射范围广及30个省、市、自治区和600多个县市。武汉也是老工业基地，具有良好的产业基础，市场潜力大。去年，湖北省委、省政府提出了以武汉城市圈为依托实现中部崛起的战略，这为武汉建设长江中游航运中心起了重要的支持作用。目前，以上海为龙头的长江三角洲经济区和以重庆为中心的长江上游经济带发展顺利，信息、资源、能源等互通都得益于长江黄金水道，这为武汉建成长江中游航运中心提供了发展思路。
武汉曾是内河第一大港。但改革开放后，武汉在全国内河航运的地位不升反降，被南京、南通、张家港、重庆等港口城市抛在了后面。近年来，武汉水运在城市综合交通体系中的比重也有所下降，不足运输总量的1／5。有数据表明，1986年———2003年，武汉水运运量仅从2859万吨增加到3097万吨，增幅不大。根据运输需求分析与预测，2002年武汉港口货运吞吐量为2833万吨，2003年达到3124万吨，今年8个月已实现了2548万吨，预测全年可达3800万吨。而武汉现有港口设计吞吐能力仅为3944万吨，港口吞吐能力、水运能力规模与结构、航道条件等各方面都已无法满足现实的发展需求。
武汉市港航管理局有关人士称：应尽快编制武汉航运中心建设计划，力争把航运中心建设计划整体或重要项目建设纳入武汉市、交通部、国家发改委“十一五”和“十二五”期间，完成长江干流航道整治、枢纽港建设和航运信息通信系统建设等重要航运基础设施的建设。
