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四川新闻网-成都商报讯
昨日，国家信息中心经济咨询中心主任徐长明关于“汽车价格明年大降”的观点见诸报端之后，立即引发成都车市强烈地震。成都多数车商对此表示异议，认为该观点缺乏足够依据，他们认为：明年进口车价格变动不足以撼动国产车价格体系。相反，国产15万元以下的中低档车已经到了购买的最佳时机！
关税、配额对进口车价影响甚微
“其实这是一个认识误区，明年进口车价格的下降幅度非常小，对国产车尤其是众多售价在20万元以下轿车影响微乎其微！”城市车辆公司老总赵宏表示，即使到2006年关税的调整幅度也在10％的范围以内，综合来说一辆30万元左右的轿车价格波动幅度也就在5万元左右。“由于明年进口车运营风险成本加大，加上汇率等不确定因素，进口车的价格在一定程度上出现反弹也不是没有可能。”韩国现代进口车商四川先锋老总费永刚认为“现在一辆宝马7系的许可证价格也就是2000元左右，只有排量在3.0以上的越野车许可证价格还在2~3万元，明年取消许可证对于进口车的价格影响实际上已经是微乎其微！”
明年年初进口车车价上涨？
从2005年起，所有进口口岸保税区不得存放以进入国内市场为目的的汽车，进口车到港之后就必须纳税报关。举个最简单的例子，一辆价格为100万元的进口车到港口后以往的车商只需按月交纳数千管理费用即可。而明年则必须到港口后就必须交纳接近包括关税在内的数十万的各种费用，经营的成本与风险压力同时增大。
费永刚表示：“今年下半年，很多小的进口车商都以大降价的方式抛售他们的库存车，意图都在于圈回现金退市。他们这样导致许多进口车已低于成本价。到了明年年初，进口汽车经销商手里的库存车已经所剩无几。受到取消进口汽车保税政策的影响，进口汽车经销商又不敢贸然进车。所以，明年年初进口车车价有可能反而上涨。”
经济型轿车价格探底？
今年国内车市销售状况不理想，许多汽车厂家与车商都相继降低车辆的价格。据称，15万元以下的经济型轿车价格已经探底至厂家与经销商能够接受的极限，而且这部分车型几乎难以受到进口车影响，对于消费者来说购买时机已经成熟。
一名经营国内某畅销品牌车多年的车商告诉记者，“今年下半年许多厂家已经及时调整了产能，现在的库存车大多都是上半年积累下来的。现在的许多降价举措都是为了消化这部分库存车，为明年推出新车进行准备。”他表示等到厂家的产能与市场销量符合一定比例后，明年车市的价格将会进入相对稳定时期。
本报记者钟昆
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