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基金重仓股对于昨日市场的持续低迷又是“出力不少”，尤其是基础设施类的各家高速公路股。截至收盘，各路机构重仓看好的公路股几乎全军尽“墨”，其中皖通高速(相关,行情,个股论坛)跌幅最大，达到3．95％。
没有无缘无故下跌的股票。据可靠消息，高速公路股昨日大跌的原因主要是国家交通部即将于近日下调部分车种资费标准。基金公司的行业研究分析员认为，该消息一旦兑现出台，短期的负面影响肯定是在所难免，但祸福相依，其他相关板块个股却有可能因此走强。
基金重仓股受累普跌
高速公路股昨日呈现出的是整体板块全线大跌的走势，除皖通高速之外，福建高速(相关,行情,个股论坛)跌幅达3．36％，中原高速(相关,行情,个股论坛)下跌3．37％，均是位居当日跌幅排行前列，湘股现代投资(相关,行情,个股论坛)的跌幅也达2．1％。
高速公路股历来是基金等机构的重仓品种，从公开披露的信息资料来看，其流通Ａ股几乎被全部包揽。以皖通高速为例，博时为第一大流通Ａ股股东，持有数量达13576011股，占股比例0．82％，其次分别为华宝兴业、社保基金一零八组合、银河基金、诺安平衡基金、裕泽基金、湘财荷银基金、科瑞基金；中原高速更加明显，其第一大流通股东银河银泰理财分红证券投资基金持股比例已高达1．47％。
趁着其他游资热炒的机会，基金正在加速调整持仓结构。因此基金重仓股近期不涨反跌的走势，投资者已经习以为常。然而昨日高速公路板块的全线坠落，却有着另外的政策背景。
据传，国家交通部即将于近日下调部分车种资费标准，主要是四类和五类车辆。
由于各省分类标准不同，基金公司的行业研究分析员估计，就载重量而言，收费下调的将主要是那些载重量超过20吨以上的重型货车，其他车种则不在此列。
相关板块“因祸得福”
资费下调对于高速公路类上市公司业绩到底会有多大影响？行业研究员认为，总体来看，不会太大，但不排除在市场整体脆弱时，股价会有过激反应。就其了解，四五类车的收费对于该类上市公司的利润贡献率并不太大，总体估计会在20％到30％之间。现在尚不明确的是下调幅度会有多大。如果下调幅度在10％以内，则并不会有明显影响。只有在调整幅度超过30％的情况下，高速公路板块才会“深受打击”。同时还要考虑的是，如果载重量在20吨以上的车辆资费下调的话，原本就逐年增加的车流量很有可能会出现“加速度”增长，增长部分的收益可以抵销甚至超过此次资费下调的损失。
行业研究员认为，高速公路近期的确是利空不断，在此之前，9月上旬板块也曾出现过一次整体的低潮，其背景则是因为交通部有关未来高速公路发展方向偏向“免费路”的定位。但按照他个人观点，高速公路板块短期内并不会受到太大影响，“免费路”还只是中长期规划，在目前国家财力不足的情况下，具体实施至少也是五到十年后的事了。上述行业研究员最后表示，祸福相依，其他相关板块个股却有可能因此受益，转而走强。煤炭股本已是业绩环比增长最大的板块，平均动态市盈率不足20倍，运输条件的改善有可能再次激活煤炭股，昨日恒源煤电等板块个股已经提前开始走强。
本报记者 陈原猛
