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昨日（5日）18点58分，粤海铁路首趟客运列车海口-广州K408次列车从海口火车站开出，跨越琼州海峡奔赴广州，备受瞩目的中国第一条跨海铁路客运列车正式发车。
记者了解，粤海铁路客运涉及长时间的轮渡，考虑到安全问题，列车在轮渡时将采用“人车不分离”的办法，即轮渡时旅客不能下车。另外，如果让旅客集体下车在船上观光自由活动的话，船到对岸后，旅客再次上车，点校人数很耗时间。据说如果人车分离，客列过海至少耗时2小时。
同样也是因为安全问题，粤海铁路跨海客运列车可能是目前国内唯一严格定员不允许超载的列车；而且车上不设餐车。粤海铁路有限公司副书记李少华表示，目前国内旅客列车餐车上用的都是煤或燃气烹制菜肴，但为了保证安全，列车上不得使用明火，所以才不设餐车。不设餐车成为这次列车的一大遗憾。据说，为解决这个问题，粤海铁路公司正准备斥资600多万元订购一套电炉用具。盈利前景未必光明
粤海铁路是我国第一条跨海铁路，总投资48亿元。然而从粤海铁路通过验收的那一天起，就一直在争议中寻求盈利之路，至今也没有明确的结果，粤海铁路货运开通一年多来，仍然在“等米下锅”。这次客运开通，也没有人能预测客流量到底会有多大。
近来，粤海铁路更是受到了空前质疑。有人认为，海南不是工业大省，粤海铁路在货运方面没有优势，只能靠客运来扭转盈利困难的局面。但是，一位旅行社老总对记者表示，他不看好粤海铁路的客运前景。他表示，海南旅游是以休闲度假、商务旅游为主，是相对高端的一种旅游形式。而现在要在晚间坐12个小时，没有餐车，轮渡时不能下车，很多游客可能不会选择火车。目前，从广州、深圳飞海南的机票已经很便宜了，即使海口开通与北京、上海、西安、武汉、成都、昆明等城市的列车，只要航空一降价，就会对它造成冲击。
中国工程院院士钱清泉教授认为，粤海铁路是带有一定公益性质的铁路，因为海南经济想要快速发展，没有铁路的支持是不可想像的。所以，随着海南经济的发展，粤海铁路的前景还是可以看好。
据悉，广东铁路青年旅行社已经组织“百团万客游海南”大型团队，乘坐12月6日的K407次抵达海口，见证“粤海铁1号”渡轮横渡琼州海峡这一历史时刻。广东铁青总经理邓建平指出，海南拥有独一无二的热带滨海旅游资源，尤其是冬季度假旅游的首选。粤海铁路的开通，将在很大程度上降低广东人到海南旅游的门槛，今后一年内广东铁青计划发往海南的团量可望达四万人次以上。但是，他也认为，跨越琼州海峡的“火车轮渡过海”中“人车不分离”的规定，确实会让这种吸引力打折扣。
（ 责任编辑：任宁 ）
