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在日前召开的第十届大连国际汽车工业展览会新闻发布会上，来自全国及香港媒体的近百名记者关注的焦点，已不是定于明年8月举行的第十届大连国际汽车工业展览会展览面积将达到8万平方米的空前规模，而是明年6月大连还可能出现一个由商务部中贸国际商务交流中心与大连市人民政府共同举办的2005（大连）中国国际汽车博览会。一个在6月，一个在8月，如此短的时间内，在同一个城市举办相同内容的汽车展会，是否符合办展规律？这样重复办展，是否将再现两败俱伤的窘境？
一时间，新闻发布会似乎成了专题研讨会。中国汽车工业协会相关人士在发布会上表示，同一个城市一年内办两个相同内容的展览会，不少城市尝试过，但都以失败告终，大连作为中等规模的城市，这样做更不足取。中国汽车工业协会在大连也只能支持一个汽车展———大连国际汽车工业展览会。
中国国际贸促会大连分会的负责人指出，去年，北京国际汽车工业展览会的5个主办单位曾经出现过一分为二，分别举办两个汽车展的消息。但由于国内外的汽车厂家纷纷抱怨承担不起两个展会的重负，一个多月后，两个展会的主办方在有关部门的协调下，重新坐在一起，确定第八届北京国际汽车工业展览会共同举办。主办各方也都承认，招展困难是两个车展合并的主要原因。2001年上半年，德国慕尼黑国际展览集团策划于2001年12月举办首届上海国际汽车展。而同时，上海市国际展览有限公司承办的上海国际汽车展已经举办了8届，正在策划6月份的第九届汽车展。由此双方发生冲突，许多汽车厂商不知何去何从，有的厂商甚至明确表示不再参展。在关键时刻，上海市政府果断出面将两家办展单位协调在一起，共同举办了第十届上海国际汽车工业展览会。使这个在国内最具影响的汽车工业展览会免遭“滑铁卢”。
对此，大连市副市长邢良忠在发布会上说，明年有两个汽车展的情况已经引起了大连市政府的高度重视。大连国际汽车工业展览会是大连多年努力培育出的一个品牌展。展览业要和其他行业一样，要打造品牌，要集中优势、集中精力，不能分散资源。市政府将出面协调，不能出现两个汽车展会的情况，相信最终会将两个汽车展展会的资源进行很好的整合，政府将发挥宏观调控的作用，为会展业的发展创造一个公平、公正的环境。
据了解，目前，全国每年有100多个汽车展，竞争异常激烈。特别是近两年开始举办的沈阳、长春、哈尔滨的车展，均在7、8月份举办，同大连的车展形成鼎立之势，均有意要在东北争夺车展的龙头地位。
（ 责任编辑：孙可嘉 ）
