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既然是为要照顾临沂乘客才绕道临沂机场，临沂的乘客有什么理由强求民航优惠呢？
假如我要从广州到青岛去，肯定希望直达而不愿坐绕道临沂中途停机的航班。绕道临沂，飞行的公里数增加了，这不是我的收益，多花我的航行时间是我的损失，所以多飞了里程不仅不应当多收钱，而且应当补偿我的时间损失。况且，多一次起降就多一分安全风险，这也是我很不愿望承受的。因此，绕道临沂的飞机，应当比直达青岛的给我更多的折扣即更低的票价。
对于临沂的乘客来说，就不一样了。空中航线不同于地面公路，临沂并非必经之路，所谓“中途”所谓比青岛近，那是错觉，是错将空中比地面，不经临沂降落，这个航班完全不用飞那么远，更不用花那么多时间才到青岛。
既然是为要照顾临沂乘客才绕道临沂机场，临沂的乘客有什么理由强求民航优惠呢？正是因为要照顾临沂的乘客才飞多了路飞多了时间，致使到青岛的机票不得不多打折，航空公司“堤外损失堤内补”，将临沂的票价定高，乃至比飞到青岛反而贵三四百元，这是合情合理的，一点也不离谱，根本谈不上歧视不歧视。如果临沂乘客因此感到不平早就憋了一肚子“火”，那是他不明事理。不能既想享受直达临沂（而不是从青岛乘机再转汽车）的便利，又不想多花钱。
从法理上讲，临沂乘客有权利购买到青岛的机票而在临沂“中途”下机，这样做似乎不会对航空公司造成损失，还可以说飞机续航时减轻了重量省油呢。这也是航空公司不敢坦率地说他们查验机票是为了阻止临沂人买青岛票而在临沂下的原因。但是他们不搞出一个“破规矩”查验下机者的机票，就没法阻止乘客买青岛票而在“中途”下。
如果临沂的乘客都用这个计谋省三四百元钱，航空公司就好办了：那就干脆宣布直飞青岛而不经停临沂。问题是临沂人也不傻，他们只要协商好，多数人买到青岛的，用一两个人买到临沂的就行了。经过数年博弈，想必山东航空公司也明白这当中的名堂，所以要坚持验下机者的票。山航的验票理不直气不壮，却情有可原。
那么，山航既然经营临沂航线没赚头甚至亏本，还要拿出这么窝囊的不占理的对策，何不撒手不干呢？山航何尝不想撒手？所以，山航集团总裁贾复文，一听人指责他们在临沂机场搞垄断经营就“异常激动，并予以断然否定”（《南方周末》12月2日），表示他们一直希望所有航空公司都到临沂，只是别人不愿参与。我相信他的话。上座率低没钱赚，谁愿意掺和？还“垄”个什么“断”！
贾复文说是当地政府委托山东航空公司经营的。有报道说，当地政府每年要为此补贴上百万元。我不知道，临沂地方政府当初建机场，是像安徽阜阳市那样为了树立地方形象，是像广东珠海市建机场那样决策“超前”呢，还是为了临沂机场的长远发展宁愿暂时赔本赚吆喝？总之，临沂人既要维持这个冷冷清清的机场，临沂乘客既要享受直飞本地的便捷，他们就该承受较高的票价。临沂人都直飞青岛，航空公司想“歧视”临沂人也不可得。或者，临沂市政府可以“委托”别的航空公司经营嘛，临沂人何必忍受“歧视” 在一棵树上吊死呢？>>>回到星空财经评论
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（ 责任编辑：周克成 ）
