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最近，有关京沪高速铁路建设的新闻很多，京沪高速铁路的技术选择又一次受到人们的关注。然而，记者在采访中发现，专家学者和国内公司更加关心的是京沪高铁的融资方式。
国务院发展研究中心技经部部长、作为专家多次参加相关会议的郭励弘告诉记者：经过十几年的论证，现在最明确的一点就是京沪高速铁路肯定要建，无论采用什么技术，根据目前公布的数据，都至少需要千亿元以上的资金，技术本身已不是问题，问题在于千亿元以上的资金如何筹集。现在关注京沪高速铁路的融资问题比技术本身更有意义。”
并且记者获悉，虽然京沪高速铁路项目还未正式立项，但相关工作，特别是关于铁路建设的融资准备工作正在紧锣密鼓地进行，许多国内公司更是紧盯着这块上千亿的“大蛋糕”。
中信证券研究咨询部的于军博士6日在接受记者采访时透露，中信证券已经在做京沪高速铁路建设中的一个项目，但他不便透露是什么项目。于军分析说，铁路建设的融资方式无外乎债权融资和股权融资。京沪高速铁路建设至少需要千亿元的资金，单一投资方式肯定不行，应实行多元化融资，这也是国外铁路建设的通行办法。于军告诉记者，其实现在很多公司都在积极筹备与京沪高速铁路融资有关的项目，只是这个问题比较敏感，大家都不愿意说，都在埋头做。
实际上，除了高速铁路建设技术本身和融资模式外，京沪高速铁路还有很多其他的商机可以利用，这就需要相关公司的密切关注和研究了。
（ 责任编辑：任宁 ）
